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闫闯买车 闫闯

发布时间:2019-05-04 10:05:03投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :151次

谁知道汽车之家里面闫闯自己开的什么汽车?

因为合资车贵!贵就有面子!LV的包贴上LV的商标放在高档商店里哪怕售价高达几万元都卖得掉。

但是把他的商标撕掉,再来卖,200元未必有人买。

汽车也是这样。

质量好性能好的未必就能卖高价,只要商标是高上大,再贵也有人买。

合资车各种严重的质量问题,什么大众自燃事件,速腾断轴事件,大众DSG事件,丰田刹车失灵事件,丰田、本田死亡气囊事件,福特断轴事件等等等等,但是大家就是要传合资车质量好。

国产车顶多就是有些小毛病,甚至有些小毛病合资车更严重,但是大家都要传国产车质量差。

还有一些利益熏心的媒体造谣,比如汽车之家的闫闯就是这样的人,某辆国产车有方向盘调节,他把方向盘调节锁给开了,然后在那抖方向盘,抖得动就说国产车做工差,但是事实上那车把方向盘调节锁给锁上,用再大的力气去抖其实都抖不动的。

还有测试某车的操控性,18米绕桩测试把转筒卡到前轮里说方向盘失灵。

有媒体专门调查过,别的汽车测评人大部分的车都是十万左右的,那个闫闯的座驾则是一部进口大众的性能车,售价50多万。

除了他之外还有些不太出名但是也是利益熏心的其他测评员,比如把国产车的涡轮给拆了,然后测加速成绩才有11秒多来说动力不足,那辆车的真实加速成绩是7.7秒。

合资车这些年减配加价十分暴力。

大众速腾把独立悬挂减车板车悬挂导致断轴。

日本车减配更严重,完全漠视中国消费者的生命,减钢板厚度,减钢梁粗细,减防撞钢梁,用低等级轮胎等等等等。

减了这些东西,日本车就轻了,轻了之后就更省油,动力更强。

以此来标榜他们发动机动力强劲更省油。

减轻了重量在碰撞测试里也是占优势,因为碰撞测试是车撞墙,车子再坚固也坚固不过墙,哪怕你开的是坦克,减轻了重量同样的速度碰撞就可以减小撞击力,提高他们的碰撞测试得分,但是现实中的车祸90%以上是车撞车,现实中日本车被撞之后都面目全非,而与他相撞的国产车损伤都很小,甚至就是外壳坏了,拆开里面的发动机什么的全部都完好无损。

并且日系车大量采用T级、H级轮胎,面包车采用的轮胎就是T级轮胎,这样的轮胎质量很差,速度稍微快点就容易爆胎。

H级比T级高一个等级,但也好不到哪里去。

而国产车不少都采用Y级轮胎,这是奔驰、宝马以及一些高端的合资车比如大众cc才会采用的轮胎等级。

国产车比合资车好得多!也便宜得多,比如宝来、朗逸、英朗GT、卡罗拉、科鲁兹、轩逸、凌派这些车售价都在10-15万,但是都是板车悬挂的。

而3.6万的东南V3就已经是独立悬挂了!底盘要优于这些合资车。

并且东南V3的发动机的动力也比这些车中的一半以上要好。

而15万的国产车,比如比亚迪秦,0-100km/h加速仅5.9秒,这个成绩50万以内的合资车没有一个能达到的。

比如传祺GA5,前双叉臂+后七连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术,底盘比宝马、奔驰都要好,50万以内根本找不到这么好的底盘的合资车。

当然以上都是几个极端,比亚迪秦动力特别强,但是操控特别差,传祺GA5操控特别强但是动力特别差。

可是15万也有综合各方面都很好的车。

比如绅宝D70 2.3T 豪华版:250匹马力350牛米扭矩单涡轮双涡管发动机,涡轮介入早衰减晚,涡轮介入平顺,峰扭区间广,动力后劲十足。

前麦弗逊+后多连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术+MIRA公司调教+采埃孚方向动力总成+天纳克避震系统总成,操控性非常突出。

米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+德国ATE刹车片+前后通风盘式刹车+BOSCH公司调教,刹车表现非常优秀。

方向盘换挡+并线辅助+前后倒车雷达+阿尔派电子+BOSE音响等等,配置非常丰富。

4.86米车身长度,后排可以翘二郎腿,后备箱530L,空间非常大。

全车身一半以上采用超高强度特种硼钢,驯鹿角式车身结构,安全性非常高。

不论哪一方面30万以内都很难找到合资车能与绅宝D70 2.3T 豪华版相比。

如果买车是为了面子的话,那么买合资车吧。

反正自己委屈下也不能丢面子。

如果买车是为了自己好用的话,那么别犹豫,买辆好的国产车。

(国产车里也有性价比很一般的,比如新帝豪,板车悬挂,动力也不咋地,但是他是国产轿车销量第一,所以买国产车也要具体车型具体分析。

)要考虑保值的话,那么得分析下未来汽车业的发展趋势,再过几年电动车、混动车技术将越来越成熟,充电设备将越来越普及,到那时候哪怕现在的二手奔驰、宝马只要是汽油的,到时候都卖不上价。

为什么说国产车不如合资车

因为合资车贵!贵就有面子!LV的包贴上LV的商标放在高档商店里哪怕售价高达几万元都卖得掉。

但是把他的商标撕掉,再来卖,200元未必有人买。

汽车也是这样。

质量好性能好的未必就能卖高价,只要商标是高上大,再贵也有人买。

合资车各种严重的质量问题,什么大众自燃事件,速腾断轴事件,大众DSG事件,丰田刹车失灵事件,丰田、本田死亡气囊事件,福特断轴事件等等等等,但是大家就是要传合资车质量好。

国产车顶多就是有些小毛病,甚至有些小毛病合资车更严重,但是大家都要传国产车质量差。

还有一些利益熏心的媒体造谣,比如汽车之家的闫闯就是这样的人,某辆国产车有方向盘调节,他把方向盘调节锁给开了,然后在那抖方向盘,抖得动就说国产车做工差,但是事实上那车把方向盘调节锁给锁上,用再大的力气去抖其实都抖不动的。

还有测试某车的操控性,18米绕桩测试把转筒卡到前轮里说方向盘失灵。

有媒体专门调查过,别的汽车测评人大部分的车都是十万左右的,那个闫闯的座驾则是一部进口大众的性能车,售价50多万。

除了他之外还有些不太出名但是也是利益熏心的其他测评员,比如把国产车的涡轮给拆了,然后测加速成绩才有11秒多来说动力不足,那辆车的真实加速成绩是7.7秒。

合资车这些年减配加价十分暴力。

大众速腾把独立悬挂减车板车悬挂导致断轴。

日本车减配更严重,完全漠视中国消费者的生命,减钢板厚度,减钢梁粗细,减防撞钢梁,用低等级轮胎等等等等。

减了这些东西,日本车就轻了,轻了之后就更省油,动力更强。

以此来标榜他们发动机动力强劲更省油。

减轻了重量在碰撞测试里也是占优势,因为碰撞测试是车撞墙,车子再坚固也坚固不过墙,哪怕你开的是坦克,减轻了重量同样的速度碰撞就可以减小撞击力,提高他们的碰撞测试得分,但是现实中的车祸90%以上是车撞车,现实中日本车被撞之后都面目全非,而与他相撞的国产车损伤都很小,甚至就是外壳坏了,拆开里面的发动机什么的全部都完好无损。

并且日系车大量采用T级、H级轮胎,面包车采用的轮胎就是T级轮胎,这样的轮胎质量很差,速度稍微快点就容易爆胎。

H级比T级高一个等级,但也好不到哪里去。

而国产车不少都采用Y级轮胎,这是奔驰、宝马以及一些高端的合资车比如大众cc才会采用的轮胎等级。

国产车比合资车好得多!也便宜得多,比如宝来、朗逸、英朗GT、卡罗拉、科鲁兹、轩逸、凌派这些车售价都在10-15万,但是都是板车悬挂的。

而3.6万的东南V3就已经是独立悬挂了!底盘要优于这些合资车。

并且东南V3的发动机的动力也比这些车中的一半以上要好。

而15万的国产车,比如比亚迪秦,0-100km/h加速仅5.9秒,这个成绩50万以内的合资车没有一个能达到的。

比如传祺GA5,前双叉臂+后七连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术,底盘比宝马、奔驰都要好,50万以内根本找不到这么好的底盘的合资车。

当然以上都是几个极端,比亚迪秦动力特别强,但是操控特别差,传祺GA5操控特别强但是动力特别差。

可是15万也有综合各方面都很好的车。

比如绅宝D70 2.3T 豪华版:250匹马力350牛米扭矩单涡轮双涡管发动机,涡轮介入早衰减晚,涡轮介入平顺,峰扭区间广,动力后劲十足。

前麦弗逊+后多连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术+MIRA公司调教+采埃孚方向动力总成+天纳克避震系统总成,操控性非常突出。

米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+德国ATE刹车片+前后通风盘式刹车+BOSCH公司调教,刹车表现非常优秀。

方向盘换挡+并线辅助+前后倒车雷达+阿尔派电子+BOSE音响等等,配置非常丰富。

4.86米车身长度,后排可以翘二郎腿,后备箱530L,空间非常大。

全车身一半以上采用超高强度特种硼钢,驯鹿角式车身结构,安全性非常高。

不论哪一方面30万以内都很难找到合资车能与绅宝D70 2.3T 豪华版相比。

如果买车是为了面子的话,那么买合资车吧。

反正自己委屈下也不能丢面子。

如果买车是为了自己好用的话,那么别犹豫,买辆好的国产车。

(国产车里也有性价比很一般的,比如新帝豪,板车悬挂,动力也不咋地,但是他是国产轿车销量第一,所以买国产车也要具体车型具体分析。

)要考虑保值的话,那么得分析下未来汽车业的发展趋势,再过几年电动车、混动车技术将越来越成熟,充电设备将越来越普及,到那时候哪怕现在的二手奔驰、宝马只要是汽油的,到时候都卖不上价。


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