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买车防爆死 贷款买车 后悔死了

发布时间:2019-05-04 10:05:15投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :4次

汽车的防爆死系统中的爆死是什么意思?

ABS、安全气囊能自己装吗?最近,经常接到读者关于购车后为车加装安全设备的疑问:“我能去维修站给车装一套ABS吗?要多少钱?”、“有朋友介绍一家改装店给我,说能为我的车装气囊。

2500元,贵吗?”、“1996年的捷达,改装一套助力转向,值得吗?”、“我买了一辆捷达Ci,听说自己去维修站装一套ABS,连工带料算下来能比直接买Cix便宜6000元呢!”2000元能装个气囊?买一辆捷达CIX然后自己装ABS,真能便宜6000元?真有这等好事?记者带着疑问采访了北京市汽车修理公司副总工程师魏俊强和北京吉普汽车有限公司产品发展部规划科项目管理工程师饶鹏。

后加装安全设备行吗?出乎记者的意料,无论是主机厂还是修理厂对于这件事的态度出奇地一致:后加装安全设备从理论上看是可行的,但从可靠性、成本、工艺保证等方面考虑,不建议用户后加装安全设备。

魏俊强:功能不完善现在市场上有几种非主机厂提供的机械式气囊,电脑芯片、传感器及气囊都被集成在方向盘上,使用机械式撞针,由电脑引爆。

市场价格大概在3000元左右,优点是成本低、安装方便,缺点是控制系统不够精密、游离性较大、感知不够准确。

机械式ABS的适用特性需要事先设定,在水滑路面、冰雪路面、沙石路面、沥青路面上,轮胎的摩擦系数不同;车速不同,需要的制动力也不相同。

没有即时的测量回馈系统,只依靠预先设定的阕值,适用范围较窄,制动效果可能会有所降低。

进口机械式ABS的价格在2000元左右,国产的只要200多元。

相比之下,助力转向系统的技术已经比较成熟了,容易实现。

但成本很高,原来的方向机完全不能适用,只能扔掉。

魏俊强:成本不划算从技术角度看,维修站可以为用户后加装安全设备。

但从成本考虑,后加装的成本已远远超出选装型与标准型之间的差价。

加装气囊,需要更换仪表板、线束、电脑、气囊,价格在6000至8000元之间。

而现在市场上的富康自由人,安装了单气囊的车型只比没有气囊的多出2000元。

加装ABS,需要更换四个轴承座、前轮的左右半轴、后轴毂、线束、传感器、ABS液压泵、ABS指示灯、电脑、刹车油管和制动液。

如果车身上已经预留安装位置,则后加装没有问题;如果没有预留安装位置,还要对于安装部位进行强度校核。

价格约为1.3万至1.4万元。

汽车防爆死系统怎样打开

制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS。

作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。

工作原理:在制动时,ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号,可迅速判断出车轮的抱死状态,关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀,让制动力不变,如果车轮继续抱死,则打开常闭输出电磁阀,这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移,防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。

在让制动状态始终处于最佳点(滑移率S为20%),制动效果达到最好,行车最安全。

在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液,它推动反应套筒向右移动,反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。

因此,在ABS工作地时候,驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动,听到一些噪音。

汽车减速后,一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失,它就会让主控制阀关闭,从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。

如果蓄压器的压力下降到安全极限以下,红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。

在这种情况下,驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。

都有abs防爆死为什么便宜车刹不住

“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。

现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

以前消费者买车,都把有没有ABS作为一个重要指标。

随着技术的发展,目前,我国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置。

但对于ABS的认识以及如何正确使用,很多驾驶员还不是很清楚,甚至还出现了一些对ABS的误解。

一些驾驶员认为ABS就是缩短制动距离的装置,装备ABS的车辆在任何路面的制动距离肯定比未装备ABS的制动距离要短,甚至有人错误地认为在冰雪路面上的制动距离能与在沥青路面上的制动距离相当;还有一些驾驶员认为只要配备了ABS,即使在雨天或冰雪路面上高速行驶,也不会出现车辆失控现象。

ABS并不是如有些人所想的那样,大大提高汽车物理性能的极限。

严格来说,ABS的功能主要在物理极限的性能内,保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性。

同时,在加速的时候,也能防止轮胎的纯滑移,提高了加速性能和操作稳定性。


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