一凡女性网,您的美丽生活好帮手

买车二三四 买车找我四个字图片

发布时间:2019-05-04 10:05:43投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :2次

买车去二级店还是4S店

我对新君威动过心,它最大吸引力就是车型,不过最终没有买它。

败了一台迈腾1.8TSI手动舒适,裸车成交价20.4大元,目前跑了2个月不到,一次400公里长途,跑题了,另外强调,不是迈腾的枪手!既然进来了,那对我的一点认识和建议回答如下:问题一2.0T,通过涡轮增压,动力已经达到2.4或超过2.4了,1.8T的发动机动力其实已经可以和2.4媲美了。

但是如果你不经常长途,只是在市区,还是不要买2.0T,因为油耗会和2.4差不多,但动力远不及2.4来的痛快,涡轮增压有个动力时滞,通常在1秒以上,所以很明显。

我以前开公司配的帕萨特1.8T,有个体会,保养维护不好,维修时就得多掏些银子了,没有用车经验的建议别买T的。

其实对自己来讲,用途实在才是硬道理。

从价格来讲,目前好像是2.0T价格比2.4一般配置的车型要高。

问题二4S和你所谓的二级通常在20万左右的车型相差5000元是很正常的,但买车就是图个省心,5000元买个省心我觉得值,首先我是建议在4S,一般情况下车都是一样的,但再好的车没有不出问题的,4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理等等吧,4S店的后盾是汽车生产厂家,所以在售后服务方面可以得到保障,另外4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉,累了有休息室,渴了有水喝,无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网,如果急着用车还有备用车供你使用,整个流程有专门的服务人员为你打理,不用自己操心就完成整个业务,总比自己找个小店修车自己看着强。

弊端就不用说了,就是花费要高,这是唯一的缺点。

问题三这个问题很简单,答案是能。

因为这个是车厂的承诺。

但是有一个问题,如果车真的有问题,那二级店只能出面协调,不能像4S那样一直处理,他们的承诺只是中介性的。

但是一般自己开都没问题,这个大可不必放心。

我一哥们老款A6 1.8的,自己车,开了5年16万了,都没事,一点都没大动过,就是换个易耗三滤什么的,关键在保养和维护。

问题四这个问题答案是,不都能。

这个有区域性销售限制的,我的迈腾是在长春买的,就不能上北京牌,好在我老婆家是长春地,...又跑题了。

最好是在购车处问清楚,代办手续最好了,因为自己办很麻烦,一般的流程都不知道,跑来跑去问来问去,自己办没有个3.4天办不完,很费精力和时间,最后发现花费也差不多。

养路费,购置税,车船税,保险,验车,上牌照(最后),太麻烦了,保险方面,您可以在4S上,不会很贵,而且可以周末上,当时就给您办好,当天夜里12点开始生效。

这是我个人的看法,其实要说起来不是一句二句话就能说得很清楚地,有问题我们可以一起交流。

急急 新车丢了购车发票第二三四联,税还没交, 还没上牌,怎么办?

若要办理补开手续的,具体程序为 (1)由丢失机动车销售统一发票的消费者,选择地市级及以上公开发行、发行量较大的报刊刊登包括购车人、发票名称、发票代码和发票号码等内容的遗失声明;(2)携带丢失机动车销售统一发票的存根联原件及加盖销售单位发票专用章或财务专用章的存根联复印件,到销售方所在地主管税务机关登记备案后再在存根联原件上盖章确认;(3)机动车销售单位必须凭税务机关盖章确认后的机动车销售统一发票存根联原件,开具与其内容一致的机动车销售统一发票,并将原发票代码和发票号码写入备注栏,注明遗失补开”。

买车二二三座的和二三二座的哪个好

4S,是四个英文单词的首写字母。

这四个以S开头的英文单词分别代表如下含义:整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)。

4S表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。

它是由汽车生产商授权建立的,4S店是“四位一体”销售专卖店,即包括了整车销售、内出现,强调一种整体的、规的、由汽车企业控制的服务。

四位一体是一种服务的方式,包括整车销售(sale)、零配件供应(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈等(survey),4S是指将四项功能集于一体的汽车服务企业,其实是四个英文单词的字头缩写,虽然我国汽车产业的历史比不上发达国家长,但是服务方式的演化基本上也走的是同一条路子,也是国外汽车行业一百多年历史的缩写。

在专卖店的建设上,国外的专卖店大都没有中国建设得豪华,硬件设施档次不很高,其投资规模也不一定比国内专卖店大,但国外专卖店的管理服务水平等软件建设却是一流的,可谓细致入微,绝对不会出现只让看外观,不让进车厢的事情,甚至有的专营店都有自己的试车场,想试车随便哪辆都行。

行家介绍:在整个汽车获利过程中,整车销售、配件、维修的比例结构为2:1:4。

维修服务获利是汽车获利的主要部分,对专卖店的重要性也是显而易见的。

3S店是有其实而无其名,3S不包括信息反馈 综合店和4S的差别: 几点意见: 1、网上报价有水份,一般会在保险、验车等环节设一些小套,网上看少7、8千,真正办下来少两千就不错了。

但被套的感觉并不如明码标价让人心情好。

2、两者的售后不可同日而语,尤其是一些特大的4S,服务好的出人意料。

3、综合店让你买前爽,买后差,汽车无问题时爽,有问题时差。

4、如果你是个汽车内行、或家人或特别好的朋友开着汽修店,从综合店买车也可以,否则,还是多花一点点钱,充分享受高品质的服务吧! 网上报价别信! 一般2级代理都是先把客户忽悠过去(尤其是外地的) 然后在提高价格 一般2级代理也就能比4S店便宜 2.3千!有时候遇见外地客户再强加点装具钱就能找回来了! 而且2级的车有可能是外省市的“地跑”车 也就是高速拔保险开回来的 质量没有保证! 特许经营店: 特许经营是指特许经营权拥有者以合同约定的形式,允许被特许经营者有偿使用其名称、商标、专有技术、产品及运作管理经验等从事经营活动的商业经营模式。

特许经营一词译自英文franchising,目前国内对franchising这个词的翻译和理解大致有两种:一种译为特许经营。

把特许经营组织与连锁店、自由连锁、合作社等并列,属于所有权不同的商店的范畴。

这种译法与西方市场营销学的界定是一样的,是一种常用的翻译方法。

另一种译为特许连锁。

认为特许连锁是连锁店的一种组织形式,与公司连锁、自由连锁并列为连锁的三种类型。

在我国,商务部2004年第25号颁布的《商业特许经营管理办法》第二条定义为:商业特许经营是指通过签订合同,特许人将有权授予他人使用的商标、商号、经营模式等经营资源,授予被特许人使用,被特许人按照合同约定在统一经营体系下从事经营活动,并向特许人支付经营费。

虽然不同国家、不同组织对特许经营有不同的定义,但一般而言,特许经营有如下特征: 第一,特许经营是特许人和受许人之间的契约关系; 第二,特许人将允许受许人使用自己的商号和(或)商标和(或)服务标记、经营诀窍、商业和技术方法、持续体系及其他工业和(或)知识产权; 第三,受许人自己对其业务进行投资,并拥有其业务; 第四,受许人需向特许人支付费用; 第五,特许经营是一种持续性关系。

指特许权人与被特许人之间达成的一种合同关系。

在这个关系中,特许权人提供或有义务在诸如技术秘密和训练雇员方面维持其对专营权业务活动的利益;而被特许人获准使用由特许权人所有的或者控制的共同的商标、商号、企业形象、工作程序等,但由被特许人自己拥有或自行投资相当部分的企业。

特许经营是21世纪主流的商业经营模式,作为一种经营方法,他可以向任何行业领域扩张。

根据中国商务部定义,特许经营是指通过签订合同,特许人将有权授予他人使用的商标、商号、经营模式等经营资源,授予被特许人使用;被特许人按照合同约定在统一经营体系下从事经营活动,并向特许人支付特许经营费。

特许经营最早起源于美国,1851年Singer缝纫机公司为了推展其缝纫机业务,开始授予缝纫机的经销权,在美国各地设置加盟店。

撰写了第一份标准的特许经营合同书,在业界被公认为是现代意义上的商业特许经营起源。

差不多了意思,如果不明白,再给我发信息。

在4S店买车好还是在二级经销商哪里买好?

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,它包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)。

而二级经销商,是针对厂家特约维修店4S店而言的,即二级经销商是没有厂家认证的小汽车经销商,二级经销商一般是一级代理或地区总代的分销处,他本身是没有车辆,拿车也是从4S店拿车,但由于没有像4S那样受厂家限制,而且本身投资也比4S店低,所以二级经销商的价格会比4S店低一些。

但就价格上来说的话,二级经销店的价格可能要便宜与4S店的价格。

二级经销商售价较低 二级市场较4S店的优势是比较明显的,由于不受厂家直接管理,所以经常在价格方面会有不小幅度的优惠出现,这也是二级市场最受消费者关注的特点所在。

而且二级经销商所售车型也均来自4S店,而且售后保养等服务也是在4S店做的,所以从车辆本身来讲,并没有任何问题。

但由于不受厂家直接控制,没有一个系统的管理,而且二级经销商往往规模较小,如果购车出现问题,不容易得到解决。

所以在二级市场上,常有一些不法商贩为谋求利润对消费者有欺瞒现象出现。

另外二级经销商的车多是串货,基本上都是从别处开回来的,很难保证“零”公里销售。

二级经销商处购车注意事项 首先应该做到货比三家,最好可以先去 4S 店做好充分的咨询,对车辆各种配置参数做到心中有数,不会被不法商贩用库存车或者返修车蒙骗。

其次要问清楚低价提车是否需要作售后一条路服务,如果单提裸车,是否还能低价提车。

还有就是一定要问清楚车辆的售后服务情况,地点及收费等情况。

购车4S店和二级、三级经销商的售后有什么不同

7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车,收费价格折算系数为1; 8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车,收费价格折算系数为2; 20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车,收费价格折算系数为3; 40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车,收费价格折算系数为4; 15吨以上货车为五类车,收费价格折算系数为5。

请教4S买车和二级经销商买的区别?

我就是一名4S店的工作人员,我来谈点我的看法。

现在大家都很关注“反垄断法”,可是有多少人关注“反不正当竞争法”呢?“反不正当竞争法”其中一条就是商品不得以低于进货价格销售。

这是国法和厂商的商务政策的共同要求。

可是今年国内汽车行业一片黑暗,厂商为了市场占有率拼命生产压车给经销店,很多经销店被库存压的资金无法运转,银行贷款无法偿还造成资金链断结,没了资金链对企业来说是多么可怕的事情,意味着将关门打佯!因此很多经销店开始亏本销售,少则几千,多则上万,不管三七二十一先把资金套回来再说,当然这给老百姓确实是最大的实惠,可是对经销店来说是灾难,因为这很容易引起连带反应,一家这样亏本销售冲击到其他地区,那些地区都跟着一起跳水,不跳怎么办,自己的车也压住了。

那些不肯亏本的怎么办,资金实力强的就天天盼着市场能正常起来。

其实大家说当地的4S店车价贵,确实是这样,但事实是所谓的利润也仅仅是保住了成本。

当然老百姓肯定不管这些,哪便宜买哪的。

其实这也是4S店自身的不合理经营造成的。

作为4S店来讲经营方向应该放在对客户的服务上,这点对于想树立百年老店的4S来讲非常重要,天天跟别人血拼价格,能拼到什么时候呢?很快就把自己拼死了!4S店关门了,那些用户的车还去哪里保养呢?!这只是我对汽车市场长远的一些看法,不攻击任何二级销售商!

在二级经销商买车需要注意什么?有经历的来说说

车的方面车漆,二级经销商不是厂家供货,所以车可能下路跑过,一上路就有可能出事故。

所以看看车漆是不是原漆。

出厂日期,看看是不是库存货,车不怕跑,就怕放着,一辆车放半年不懂,整个框架就变形了,除非你想尝试下开船的感觉。

看里程,会不会是事故翻新车(这个应该不会出现吧)。

跑了一千公里撞了,回来翻新当新车卖,调表就没办法了。

不知所谓二级经销商到底有多正规,就说这三点其他方面去买车,就挑自己想买的,别听他们忽悠,他们介绍的肯定是最赚钱的。

买了车买保险,有利有弊,具体还看自己了,反正是你在他们那买保险,他们赚钱。

一些礼品,该要的跟他要,不该要的也问问给不给,反正你不要,他们就咪了。


后台-插件-广告管理-首页广告位四