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汽车几个缸 英朗三缸发动机怎么样

发布时间:2019-05-03 11:05:38投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :2次

汽车最多几个缸,多大马力

16个缸,1001 匹马力。

现在最多的是16个汽缸 布加迪威龙 布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎,采用大众的W型汽缸布局,并且使用了四个涡轮增压器,结构复杂而又不失严谨。

这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力,是全世界唯一超过千匹马力的汽车。

如此强悍到无可匹敌的动力性能,使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。

其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮,在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速,从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒,更有甚之,布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。

其参数及价格如下: 名称: 布加迪·威龙(EB Veyron 16.4) 初产年份:2003 车系品牌:威龙 veron 发动机: W型16缸发动机,带四个涡轮增压器 车身: 双门双座 排量: 7993 cc 长/宽/高:4466 /1998 /1206 (mm) 功率: 1001 hp/6000 rpm 轴距: 2700 (mm) 整备质量:约1600 kg 扭矩: 1250 nm/2200 rpm 最高时速:406 km/h,0-300 km/h提速时间≤14 秒 传动系统:四轮驱动,7挡半自动变速器 发动机: 后置, 压缩比: 9:1 价格: 1160 万欧元

汽车发动机一般有几个缸?

楼主既然悬赏分给了80,我一定为您详细介绍一下:汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12、18缸。

排量1升以下的发动机常用三缸,1~2.5升一般为四缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。

一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。

工程车一般6-18缸 一般的轿车3-6缸,一般跑车8缸,超级跑车12-18缸。

发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置H型、和新出现的W型直列汽缸也称之为并列汽缸,一般为4缸或6缸。

优点:稳定,成本低,结构简单,运转平衡性好,体积小稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛。

缺点:当排气量和汽缸数增加时,发动机的长度将大大增加。

4缸直列发动机,一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。

“直列”可用L代表,后面加上汽缸数就是发动机代号,现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。

6缸直列发动机,最著名的例子就是BMW的M3,BMW选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重和稳定性。

直列发动机虽然比较简单,但绝对不是不好的同义词。

V型发动机将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起,使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形,故称V型发动机。

V型发动机的高度和长度尺寸小,在汽车上布置起来较为方便。

尤其是现代汽车比较重视空气动力学,要求汽车的迎风面越小越好,也就是要求发动机盖越低越好。

常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。

还有V3、V5以及V16(不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了)。

顾名思义,V代表发动机气缸成V型排列,一般是90度,这样可以抵消运转时的震动,更加稳定。

也有75度和72度的。

雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。

优点:运转稳定(针对V6、V8、V12)、节省空间。

缺点:结构比较复杂,不利于保养和维修,并且造价较高。

同时,V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因,并不非常稳定,尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎,更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。

代表车型:奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。

分别使用V6,V8,V10,V12发动机。

而V3主要是出现在一些摩托车上,V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。

而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。

水平对置发动机这也是V型发动机,只不过V的夹角变成了180度了,一般为4缸或6缸。

优点:重心低(废话,都180度了,还能有比它更低的吗)易与操控、平衡性非常的好。

缺点:还是造价高,发动机太宽。

水平对置发动机最出名的运用在于保时捷著名的911上。

W型发动机。

W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些,曲轴也可短些,这样就能节省发动机所占的空间,同时重量也可轻些,但它的宽度更大,使得发动机室更满。

这种发动机可能有些陌生,其实也没有什么,“V+V=VV”这不就是W了吗,就是两个V型发动机。

W型发动机的设计思路是:利用两个V型发动机,再组成一个V型发动机。

优点:结构更紧凑,可以容纳更多的汽缸数,有更大的排量。

缺点是,结构太复杂了!运转平衡性也不好。

由于专利的原因,这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到,在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上,分别装备着W6,W8和W12发动机。

图片是一个奥迪A8W12发动机。

还有转子发动机转子发动机全称为三角活塞转子发动机,它是一种特殊的活塞式发动机。

转子活塞为一个凸弧边三角形,当转子在近似椭圆的外旋轮线缸体内旋转时,弧边三角形的三个顶点与缸壁保持接触,从而使转子弧面同缸壁之间形成三个相互分隔的工作室。

这三个工作室的容积大小随转子的转动而周期性变化,转子每旋转一周,各个工作室都能完成一次四个冲程的过程,这四个冲程同活塞往复式发动机的四个冲程相对应,从而形成完整的工作循环。

轿车的几个缸是怎么回事?

本人非专业人士,但是帮你搜索到如下答案,希望你满意六缸发动机就是指有六个汽缸,六个汽缸按顺序排列就是一到六缸.一般的轿车有几个缸就不确定了,例如:夏利和奥拓是有三个缸的,普桑\捷达是四缸的,奥迪也有型号是五缸的,宝马3系是直列6缸的,别克君威3.0是V6的,再高档的就有V8/V10/V12的. 甚至于凯迪拉克缉怠光干叱妨癸施含渐出现了使用16缸发动机的车型

汽车中说的几缸是什么意思

汽车的几缸即指汽车的发动机是有几个汽缸的。

发动机一般由缸体、缸套、曲轴、活塞、火花塞等几部分组成,一组缸套、活塞、火花塞组成一套汽缸。

目前的轿车多数是4缸的,如桑塔纳、凯越、宝来等,也有一些是6缸的,如别克君威的GL、GS、奥迪A6等。

还有少数进口的如奥迪A8、宝马745等是8缸的。

汽车的几厢是指轿车有哪几部分功能组合,一般分为发动机的位置、乘员位置、行李厢位置,这样就是3厢,如桑塔纳、宝来等;而2厢的一般就是没有行李厢或把行李厢部位放大成和乘员厢连成一体,如老夏利、富康、桑塔纳旅行款等。

单CD指里面可以放一片CD,6CD里面一次可放6片

汽车最多有几个缸?

功率P=扭矩*角速度ω,但是最大的好处是体积小,反之则极速降低,结构复杂,振动和稳定性都不是很好,同排量的额定功率小于V型。

比如著名的布加迪威龙是W16引擎的,每经过一个齿轮传输。

;4300rpm,在不通过提升技术以提高升功率的前提下。

扭矩和转速是相互矛盾的,同体积缸径越大,则活塞行程会降低、V型、W型和水平对置吧百分之八十的L型都是4缸的,3缸的只用在奇瑞QQ这种最低端的,而在引擎里。

如某车的1挡齿比(齿轮的齿数比,斯巴鲁是4缸的曾经大众给布加迪尝试过W18引擎,但是加速能力降低了现在以内燃机为动力的汽车缸数主要在3—16缸排列形式主要是直列L;0、概念车上的一些形式的发动机比如.3m=8000N的驱动力,这就足以驱动汽车了。

若论及机械效率?其实引擎发出的扭矩要经过放大(代价就是同时将转速降低)这就要靠变速箱、终传和轮胎了:U · Square four · VR · X 等要说起来就多了,599.5Nm/、保时捷都有非常强悍的V10引擎,本质就是齿轮的半径比)是3.3米,原扭矩是200Nm的话,最后在轮轴的扭力就变成200*3*4=2400Nm(设传动效率为100%)在除以轮胎半径0.3米后,轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/。

、V型W型只有大众有水平对置只有保时捷和斯巴鲁有转子发动机只有马自达有历史最高纪录依次是直列14缸水平对置16缸V型24缸W型18缸此外现在还有一些非主流的。

举个例子:8代Civic 1.8的扭矩为173。

说到这个就要必须要说下汽车的传动装置了,以及运用在商用车、重型车、工程机械车、特殊用途跑车,V12则是超级跑车和最高端轿车的专利,比如enzo。

水平对置的话,保时捷一般都是6缸的,L5现在只有volvo在用,并且为创造更多汽缸的发动机提供了可能性; 而 力F*半径r=扭矩。

得出,曲轴的线速度=曲轴的角速度ω*曲轴半径r,代入上式得:功率P=力F*半径r*角速度ω ,L6也基本只有宝马在用V型主要以V6和V8为主。

引擎释放出的扭力先经过变速箱作可调的扭矩放大(或在超比挡时缩小)再传到终传(尾牙)里作进一步的放大(同时转速进一步降低),最后通过轮胎将驱动力释放出来,V10和V12基本只用在超级跑车领域,V10现在最先进的是大众。

,以前克莱斯勒也出现过V16甚至V18引擎。

但是到现在确定下来的能够最稳定的最高的就是W16和V12了总体上来说,表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm,那173,murcielago,宝马760,奔驰S600W型只有大众有,实际是两个VR引擎的集合体,其实空间分布并不是W型,而是两个VR公用同一个曲轴连杆,交错排列,旗下兰博基尼、奥迪。

主要说说L型,而现在稳定的V型引擎最多只能达到12缸,尾牙为4,轮胎半径为0,同等容积的汽缸,都会产生一次动力损耗,手动变速箱的机械效率约在95%左右,自排变速箱较惨,约剩88%左右,而传动轴的万向节效率约为98%。

整体而言,加速能力提升。

因为扭矩就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积,功率P=F*s/t=F*v,这里的v是线速度.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢,这样车子的转速会提升,扭矩会降低,体现出来就是车子的极速增高了

汽车发动机最多有多少缸,

现在用在汽车上的最多就是16缸了,是布加迪威龙,是四组活塞连杆套在曲轴上的 凯迪拉克也出了Sixteen概念车,是V16的发动机. 布加迪威龙是VV16的发动机,它实际上是两个小夹角的V8发动机,以90°夹角呈W型组合,最大功率 736kW6000min,最大扭矩1250Nm2200min,0~100kmh加速时间为2.9秒,比F1纪录快0.3秒,原地起步达到300kmh车速需时14秒,发动机有4个涡轮增压装置并带中冷,排量8升。

汽车的几缸和几点几是什么意思

排量是6.0升,购买和养护费用都很便宜,长安奔奔(奔奔新闻,在其车身侧面就能看到“1.3”.0L排量车型的外形设计上花费更多精力,外观显得更加体面 1.2和6.0一般指排量 6.0排量我就见过一次是款奥迪A8 在具体的排量什么意思呢。

比较适合新手和女性朋友以及创业阶段的年轻人士选购。

从奥拓到QQ; 2。

还有一部分国产轿车.1的,SPAKE也有0、良好的操控。

但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考,即使目前车市上2.0L这个军团已经很臃肿,仍有不少厂商陆续推出该排量的新车型。

[编辑本段]排量的适合人群 1,“E240”代表E级轿车,排量是2.0L以下: 这类车可以说是城市里的宠儿。

排量小,油耗低,外形好看,也许炎热的夏天带着空调爬坡会让你感觉犹如买了只蜗牛,加之政府不断发出鼓励购买排量小:奥拓、奇瑞QQ、雨燕、力帆520、天津一汽威志、吉利自由舰 _________________________________________________________ 1.4L———1.5L: 始终感觉这两个排量的车都有点怪异。

最开始各大厂商、经销商都在鼓吹1.4、1.5会是继1.6以后的“黄金排量”,然而却又把苗头纷纷指向1.3。

而生产1.4排量的多数都是些大厂。

如上海通用的乐风、乐骋,上海大众的POLO,东风标致的206,东风雪铁龙的富康、C2,还有北京现代的雅绅特等等。

而这些车型又基本都有1.6排量车型,可能他们认为1.4和1.6都是黄金排量吧。

1.5这个排量的车就有点惨了,消费者都不怎么看重,总觉得油耗比1.4排量的高很多,几乎接近1.6排量的车,而动力比1.6的又差,夹在中间最难受了。

所以车型不是很多,除了风光一时的老威驰外,销量都一般。

当然这里面也有个另类的,那就是一汽丰田普锐斯。

普锐斯是首款量产的混合动力车,其功率相当于2.3L排量的发动机输出功率。

且油耗之低———当车辆在城市路况行驶时,油耗仅为3升,节油率达到50%,当车辆在高速状态下行驶,节油率约达25%,油耗在5升左右。

只可惜高昂的价格让好多人只能望车兴叹。

适合人群:对动力性有一定要求且油耗又不要太高的知本一族 代表车型:1.4L:乐风、206、C2;1.5L:飞度、老威驰、 ________________________________________________________ 1.6L: 这个曾经长期作为国内轿车的黄金排量的轿车已越来越成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”。

随着中级轿车排量向2.0L提升,1.6L排量既是中级轿车进入经济型轿车的“试金石”,也是经济型轿车渗透中级轿车市场的“开路先锋”,他的地位受到汽车厂家、市场和消费者的高度追捧,是兵家必争之地。

在现有的车型里,1.6升排量的发动机几乎是经济型轿车与中级轿车的唯一共性。

经济型轿车为了能赢得动力性的口碑,都为最高端的款型配备1.6升发动机;而中级轿车装用1.6升发动机则往往是要降低整个车系的门槛,好让普通用户咬咬牙就能够得着。

1.6升排量的轿车在市场中特别受到青睐有很多的原因:车型款式众多、价格跨度大、安全性与经济性兼顾等。

适合人群:对安全性、动力性和经济性都有要求的驾乘一族 代表车型:捷达、宝来、POLO、高尔、赛欧、凯越、爱丽舍、标致307、伊兰特、福美来、千里马、力帆520等 _______________________________________________________ 1.7L: 派朗的横空出世填补了一直以来国内1.7L排量的空缺。

由于1.7L排量目前只有派朗一款车,笔者就将该车给大家作个介绍。

派朗搭载的菲亚特1.7L直列4缸发动机,该发动机是首次在中国露面,包括发动机和变速箱在内的动力总成由意大利直接进口。

强劲的扭矩输出在2500rpm较低的转速下,发动机便可输出接近峰值扭矩的136Nm,这样的特性既保证了动力输出的线性,又兼顾到燃油经济性,对于经常游走在城市中的用户来说是一种比较适合的调校。

而相比于1.8L排量的车,派朗的动力并不见得逊色,油耗上却又基本等同1.6L排量。

加之其气派俊朗的外观设计、欧式经典的内饰风格、全新的动力系统、先进的电控系统和牢固的欧洲底盘等五大均衡优势,更充分体现了菲亚特汽车“高性价比”、“安全时尚”、“操控灵活”、“经久耐用”、“服务便捷”的特点! 适合人群:喜欢飞梭于城市之间但又讲究油耗的年轻一族 代表车型:南京菲亚特派朗 ________________________________________________________ 1.8L: 1.8排量的车型主要集中在一些中高级轿车上。

这个级别的车无论从动力、操控性、安全性以及外观、配置等各方面都有不俗的表现。

当然,油耗上就得损失点了,只要驾驶习惯不是太狂野,油耗控制在8、9升也不是什么难事。

1.8L排量的车公务、家用的都有,就看你是买来做什么了。

适合人群:公务、家用都有,只要你对油耗不太在乎 代表车型:骏捷、花冠、福克斯、伊兰特、别克凯越等。

[编辑本段]相关资料 小排量能省油 我们可以算算这笔账:一辆排量1.0升的汽车与1.6升的相比较,假定每月跑1000公里,1.0升比1.6升节油60升左右,一年下来可以节油700多升。

个人的力量或许微不足道,可是千千万万个700升就将凝聚成一股不可抵挡的冲击力——树立节约观念,是解...

汽车中所说的几个缸,指的是什么啊?

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。

排量1升以下的发动机常用三缸,1~2.5升一般为四缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。

一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。

汽缸的排列形式:一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的,过去也有过直列8缸发动机。

直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点是功率较低。

一般1升以下的汽油机多采用3缸直列,1~2.5升汽油机多采用直列4缸,有的四轮驱动汽车采用直列6缸,因为其宽度小,可以在旁边布置增压器等设施。

直列6缸的动平衡较好,振动相对较小,所以也为一些中、高级轿车采用,如宝马。

6~12缸发动机一般采用V形排列,其中V10发动机主要装在赛车上。

V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便,而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机,也成为轿车级别的标志之一。

V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。

大众公司近来开发出W型发动机,有W8和W12两种,即气缸分四列错开角度布置,形体紧凑,容易布置。

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汽车中说的几缸几箱是什么意思

几缸说的是汽车有几个汽缸汽缸英文:[cylinder] 释义:发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。

排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100),1—2.5升一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。

按照发动机的排列方式,又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。

一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。

一般来说,同等排量情况下,气门越多,进排气效率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸。

传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本低,维修起来也相对容易。

对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。

最简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。

近年来,世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。

四气门配气机构中,每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,新款轿车大都采用四气门技术。

当然,大众汽车多采用五气门技术,如老款捷达王的20V发动机,宝来1.8T发动机也是五气门。

不过,达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂,还会导致发动机寿命缩短,气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小,效率下降。

因此,四气门技术目前使用最为普遍。

需要指出的是,汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一,但不是唯一标准。

比如,宝马公司的直列4缸2.0升发动机,由于其独特的可变气门技术,在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机,这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。

奔驰公司长期采用每缸3气门技术,也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。

此外,配备涡轮增压技术后,宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平 几厢是说汽车的车身车型在英文里面,两厢和三厢的说法是 two boxes和 three boxes。

它是对车身车型的描述。

发动机舱是一个厢,后备厢是一个厢,而座舱也是一个厢 。

像捷达那样的车,3个厢很明显分开,就是所谓的三厢。

像富康那种座舱和尾厢融为一体的就是两厢车。

像毕加索那样,发动机罩,座舱顶和尾厢盖像一条贯穿下来的线条,3个厢没有明显的区分,这就是单厢车。

像雪铁龙塞纳那样,尾厢非常短的车,也被称为两厢半。

通俗地说,所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”(发动机舱),后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车;而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车,例如街上经常可以见到的福莱尔、富康、POLO等车型;人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。

从结构上来说,如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开,并且这种分隔是固定不可逆转的,那么就应该算是三厢车。

两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体,这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的,只是借助后排座椅等分隔开。

当然,没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。

而毕加索这类外观上所谓的单厢车,实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的,因此从严格意义上讲,结构仍属于两厢车。


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