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标志308汽车后靠座椅图 汽车座椅靠垫

发布时间:2019-04-30 03:04:34投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :15次

标志308后座安完座套怎么变的松松垮垮的

座椅调整方法五点:1上下调整 座椅高度的调整要根据驾驶者高度、手臂长度、方向盘离身体的位置等多种因素考虑,座椅的最佳高度要满足这些条件:首先,头部离车顶部至少还有一个拳头的距离,座椅调得太高,车辆颠簸时头部易触到车顶,影响行车;其次,围绕着方向盘作调整。

根据不同人的身高臂长不同,要考虑到双手自然伸开、转动方便,同时肘部与肩部放松,手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。

另外,当司机的目光平视时,视线能够落在前挡风玻璃的中线上,这样就能够保持最佳的视野。

2前后调整 首先,调整座椅与踏板的距离。

如果座椅与踏板的距离较大,司机伸腿就会比较舒服,但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。

反之,则腿脚就容易疲劳。

调整的方法:一是将座椅后推,让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松;二是当脚向下踩住制动踏板至最深处时,腿部仍要有一定弯曲,这时的座椅前后位置比较合适。

三是背部紧靠座椅,当胳膊伸直搭在方向盘上时,手腕部恰好落在方向盘上。

3安全带调整 安全带要放在肩胛骨位置,要太靠近脖子,男士开车时,记住一定要把领带放在安全带的外面。

4头枕调整 头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。

5靠背调整 靠背越往后倾斜,人的感觉越舒服,但过于倾斜会影响操控汽车,所以要保持恰当的倾斜度。

让座椅支撑住腰,向后靠时,不要让腰部悬空,这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。

当然有些座椅没有腰部支撑的功能,可以自己买个小垫子支在腰后。

...

标志308驾驶座椅下有个孔,有什么作用?

根据应用场合的不同H 点的表达也有所不同. H 点的定义及不同表达方式 H 点是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint)。

5、确认座椅面料形式 6、确认座椅造型 7、确认座椅的颜色配置。

8,最后设计H 点表示的是第95百分位的男子人体模型在最后位置时的胯点。

1、采用95%假人,座椅设定在最后位置确认H点,布置座椅。

我司由于车身布置和座椅的H点的设计全部由设计公司给承包了,所以我们这些个项目管理者和产品工程师。

在人体模板中为髋关节、确认座椅的功能,这一点是座椅设计的基础也是最关键的地方。

考虑到座椅的所有调节形式(水平垂直和倾斜),原来他们确认的三个H点座标原来并不是最理想的,而当我们根据他的数据设计座椅布置座椅的时候,麻烦事情也就来了,就只能在人家鄙视的眼神中最后拿到了三个座标值。

其实后来弄明白了。

在确定驾驶室布置工具在车身中的位置时常以此点作为定位基准点,校核人机工程学,布置座椅和其他相关内饰件的位置和要求。

3,这些硬点大部分是以H 点为基准或是与H 点相关的。

另外这些硬点信息之间又具有复杂的关联性。

因此合理地确定H 点在车身中的位置直接关系整车的设计质量。

设计H 点(DESIGN H-POINT) 设计H 点是指在汽车总布置时的设计基准点。

座椅参考点(SGRP) 座椅参考点是指座椅上的一个设计参考点,最前设计H 点表示的是第5 百分位的女子人体模型在最前位置时的胯点由最前和最后设计H 点便可以求得座椅的水平行程和垂直升程、确认座椅的结构形式。

实际H 点(ACTUAL H-POINT) 实际H 点是指当H 点三维人体模型按规定步骤安放在汽车座椅中时,人体模型上左右H 点标记连接线的中点。

它表示汽车驾驶员或乘员入座后胯关节在车身中的位置。

汽车的实际H 点在汽车车身总布置设计中有重要意义由于H点三维人体模型各构件的尺寸,它是座椅制造厂规定的设计基准点,实际上该过程是一个不断重复迭代修改寻求最佳的折衷方案的过程、质量及质心位置均以人体测量数据为依据,座板与背板的轮廓线形状均是真实人体臀部和背部轮廓线形状的统计描述,我司的大概流程是这样的,因此它可以比较真实地模拟出驾驶员以正常驾驶姿势如座后的实际的H 点位置,座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。

它表征了当第95 百分位的人体模型按规定摆放在座椅上时,实际H 点应与座椅参考点相重合。

SgRP 点相对于车身坐标系的X Y Z 坐标为SAE 中的L31,W20,H70 着三个硬点尺寸。

H 点在车身设计中的意义 驾驶员在车身中的位置(H 点的位置)决定着驾驶员身体各关节角度和眼椭圆、头廓包络线、手伸及界面等在车身中的位置。

因此H 点决定了驾驶员的舒适性操纵性安全性和视野性,表述了驾驶员在驾驶过程中的各种性能和驾驶室环境间的关系,由图中我们可以看出H 点的位置直接决定了驾驶室环境与驾驶员的相互关系是“人……机……环境”中“人”与“机”的衔接链。

在SAE J1100 中定义了三百多个硬点信息来控制整车总布置,其中控制整车外形和第一第二排驾驶和乘坐空间的主要硬点信息就有70多个。

在座椅设计中经常要遇到的一些事情,就是流程上了一些事情,比如说你是根据国标做,还是要进一步符合美规和欧洲标准的要求。

2、根据确认的三个座标点确认座椅位置、市场定位,以及客户对座椅的性能需求。

等等。

4、确认车身数模的配合问题 在以上步骤完成后,要进行座椅的制作。

在工作中,手工样件的过程非常重要,前排的座椅的强度头枕的强度以及各种手柄过得操作力对的规定汽车座椅开发的流程和注意事项 驾驶员H 点设计 首先我们要确定H 点定义及其意义

汽车座椅调到什么位置最合适?

可以轻松看到车头类型的就可以更多考虑驾车的舒适程度。

长途驾驶,我觉得还是对颈部加强支撑很能缓解疲劳。

我说的都是以驾驶人驾龄较短为前提的,而且还得看车型,不一定符合专家说的那些啊,哈~像大众系列的车型,都是我个人的经验和见解。

像福特福克斯(典型)这种发动机盖倾斜角度较大且车头较短不易目视到车头位置的车辆对于新手来讲出于安全考虑还是不要坐得太靠后,靠背要稍微立直一些。

总之,座椅先调整到双脚(手动档)把踏板踩到底时腿还能有一定弯曲,也就是说踩到底了你还有足够力气踩住,靠背和座椅位置调整到双手伸直可以用虎口卡在方向盘两侧(师傅教的)就行了。

之后依据个人需要再做微调这个吧因人而异啊,车头突出明显,发动机盖倾斜角小...

标致308这车可靠麽?谈真实使用感受~

我四月份定的标致308,看到论坛里的各种言论,觉得绝大部分的人都是凭感觉或凭以往的经验说的,不是太妥当。

现在我就将我的一些对308的真实感受谈一谈,刚在网上看到标致308安全碰撞测试结果了,五颗星啊,去过五星级酒店,都应该知道这是多高档的规格了.... 个人觉得,家庭用车,首先是安全,其次是舒适,再其次是经济性(主要是指油耗和维修保养费用),最后才是动力。

开始选车,我先选德系,其次是其他欧系,日韩系根本就没考虑过。

所以,一开始我首选朗逸,宝来等车。

朗逸安全,外观大气稳重,维修保养费用较低,但是小毛病太多,提车周期长...后来和老婆一起经过标致顺便看看,一进去就被308的外观吸引了,进去感受一下,样车是顶配尊尚型,真皮,全黑内饰,特别精致,方向盘也非常漂亮,带运动风格,空间较大,后备箱也很大,关门声很沉重,感觉很厚实,全系外观一样的配置,全系标配固特异轮胎和16寸轮毂,外观时尚运动年轻。

由于本人米不多,又想买一款安全的有面子的车,觉得正好符合我的要求,于是就选了1.6MT乞丐版选装天窗。


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