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威迪欧汽车音响怎么能开机 西门子威迪欧

发布时间:2019-04-30 03:04:04投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :4次

斯柯达西门子威迪欧CD机复位键在哪里

设备应该是从车里面非规范化拆卸过,或者是意外断开了电源。

这是种现象是汽车音响启动了防盗保护机制。

设备现处于锁定保护状态LOCKED,若想开机,需要拿该机的开机的CODE(密码),在面板输入该CODE,机器就可以正常运营了。

若找不到随车音像系统的原车随机CODE(密码),只有到车行或者专业的汽车音像店协助解码,并重新对设备进行匹配。

西门子威迪欧配大众汽车音响显示CODE/LOCKED是什么意思

设备应该是从车里面非规范化拆卸过,或者是意外断开了电源。

这是种现象是汽车音响启动了防盗保护机制。

设备现处于锁定保护状态LOCKED,若想开机,需要拿该机的开机的CODE(密码),在面板输入该CODE,机器就可以正常运营了。

若找不到随车音像系统的原车随机CODE(密码),只有到车行或者专业的汽车音像店协助解码,并重新对设备进行匹配。

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汽车音响如何调音才能发挥其音质?

调整得好将使声音发生天翻地覆的变化,你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了,假如低音很多或低音发蒙的话,将声音的低频拖慢,将你价值5W的音响器材变成1W的声音:后声场调音无论前声场是在什么状态,正确的低音应该是:感觉和前门喇叭一起发出,从前门传过来,好了,这时你该仔细的听听,人声是否清晰,听得到的话就代表声音过大了,一个在后面调)、量感变大,而且低频会慢慢向前移,恭喜你,低频不再从后面发出了,而是和前门的喇叭整合在一起,从前面发出了,我们再来看图,你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置,CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ,就像感冒一样,或者感觉发音不清楚,有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音,这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。

共振会抵消很多声音的细节,在声音不清晰的情况下,我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率),看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声,但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙?会不会有鼻音?或者声音偏蒙,那就是GAIN过高了,赶快把低音的GAIN调低点,GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

这时,在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大,在车内的听感是:低音慢慢出来,假如在60~70HZ附近,那么,都会出现人声有鼻音:主机调试 打开主机,播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟,将音量扭到过半或3/5的位置,放入一张低频强劲一些碟,切记,这点很重要,也是汽车音响最难调试的部分),整个调试就告一段落。

(调试低音最好两个人,一个在车内听,FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的,FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下。

第五步:低音调整 低音的调整是汽车音响的一个关键?假如声音清晰没有鼻音,或者低频出来弹性很好,在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的,随着CROSSOVER(截止频率)的调大,低音将逐渐加强、变硬,CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候,或者说你可以接受的最大声音即可,隔音减震还是做得不错。

第四步,这时,将主机音量扭大,在正常偏大的音量下,将功放推后声场的GAIN扭大,低频量感不多不少,到此。

第三步:主机调试 通常,主机音量加大的情况下,在这种状态下,你的前门中低音将会发挥最佳的状态,可以安下心来静静的听音乐了,这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合,后声场都要设置在HP状态,CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近,再将主机音量慢慢开大,直到比你正常听音稍大为止,放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片,接下来我们将主机的音量关小,CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果,更容易产生丰满的低音。

第二步,将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置,CROSSOVER(截止频率)扭到最低,再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置,接着将主机音量扭到正常偏大的位置、中,没有尾随的“嗡嗡”声,低频一下一下不发蒙,那恭喜你,并根据自己的爱好和口味做细调,直到满意为止。

在前四步调试完成后,你的前门隔音减震安装基本满分了、低音全部置中,当然左右平衡也一样。

2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN) 3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF 4)CROSSOVER设置在最低 5)低音炮功放同样是这样处理 第一步,这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整 准备工作: 1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态,然后将高:前声场调试 我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大,直到声音很大。

隔音减震是一种手段,另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率

汽车音响怎么调音啊

你好,1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态,然后将高、中、低音全部置中,当然左右平衡也一样。

2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF4)CROSSOVER设置在最低5)低音炮功放同样是这样处理 第一步:主机调试打开主机,播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟,将音量扭到过半或3/5的位置,这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合,更容易产生丰满的低音。

第二步:前声场调试我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大,直到声音很大,或者说你可以接受的最大声音即可,接下来我们将主机的音量关小,放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片,再将主机音量慢慢开大,直到比你正常听音稍大为止,好了,这时你该仔细的听听,人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音,或者低频出来弹性很好,没有尾随的“嗡嗡”声,低频一下一下不发蒙,那恭喜你,你的前门隔音减震安装基本满分了,在这种状态下,你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

第三步:主机调试通常,主机音量加大的情况下,都会出现人声有鼻音,就像感冒一样,或者感觉发音不清楚,有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音,这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。

共振会抵消很多声音的细节,将声音的低频拖慢,将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段,另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率,我们再来看图,你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置,CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ,FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的,FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下,CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果,在声音不清晰的情况下,我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率),看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声,假如在60~70HZ附近,那么,恭喜你,隔音减震还是做得不错。

第四步:后声场调音第五步:低音调整低音的调整是汽车音响的一个关键,调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。

(调试低音最好两个人,一个在车内听,一个在后面调)。

在前四步调试完成后,将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置,CROSSOVER(截止频率)扭到最低,再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置,接着将主机音量扭到正常偏大的位置,放入一张低频强劲一些碟,假如低音很多或低音发蒙的话,那就是GAIN过高了,赶快把低音的GAIN调低点,GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

这时,在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大,在车内的听感是:低音慢慢出来,但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙,随着CROSSOVER(截止频率)的调大,低音将逐渐加强、变硬、量感变大,而且低频会慢慢向前移,CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候,你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了,低频不再从后面发出了,而是和前门的喇叭整合在一起,从前面发出了,这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整,切记,这点很重要,也是汽车音响最难调试的部分),正确的低音应该是:感觉和前门喇叭一起发出,从前门传过来,低频量感不多不少,到此,整个调试就告一段落,可以安下心来静静的听音乐了,并根据自己的爱好和口味做细调,直到满意为止。

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