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新能源汽车 购买 优惠政策 新能源车优惠政策

发布时间:2019-04-30 03:04:43投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :8次

国外对新能源汽车的购买有什么优惠政策?

在私家车消费逐渐成为消费领域的主力军时,为保护环境,为节约能源,为顺应时代号召,近日国内多地发布了支持新能源汽车发展的优惠政策 美国:购买新能源车获分级补贴,各州采用不同补贴政策 目前美国纯电动汽车的补贴将车辆总重划分为四档,以确定不同的减税幅度。

购买总重不超过8500磅的纯电动汽车减3500美元,若这种纯电动汽车一次充电续驶里程达到100英里的或有效荷载容量达到1000磅的,可以增大减税幅度到6000美元。

针对燃料电池汽车,则有税收减免的补贴。

这其中包含两种情况:一种是基于车总重的税收减免,适用所有的燃料电池汽车;另一种是基于燃料经济性标准的税收减免额,只适用车总重8500磅以下的乘用车和轻卡燃料电池汽车。

美国对于混合动力车的补贴政策则更为细致复杂,不同政府部门、不同州的补贴政策也各不相同。

除了对于混合动车的税费减免之外,一些州还实行免费停车等优待政策,来促进本地区的新能源车普及发展。

总体来看,美国新能源车的起步较早,其本国汽车品牌也向来重视这一领域。

目前美国并没有着重补贴某一类别的新能源车,而是给予多种新能源车不同的补贴政策,对于新能源车的多元化发展起到推动作用。

德国:买电动车免十年行驶税,有望享受特权待遇 目前德国政策规定,在2015年以前购买电动车可享受十年免交行驶税的优惠。

在2016年至2020年购买的电动车可以与家中另一辆车共享车牌,这样就只需缴纳一份保险。

据悉,德国政府正在计划实行新的优惠方案。

包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池车在内的车型,未来可以享受免费停车、允许使用公交车道等特权。

如果上述的优惠政策得以实施,其直接受益者便是新能源车买家和本国的汽车厂商。

诸如宝马i3电动版、Smart电动版、大众e-Up等车型都将符合优惠政策的条件。

德国作为一个在汽车行业举足轻重的国家,面对新能源车这个还未被完全开垦的领域,一定不会浅尝辄止。

德国政府鼓励本国的汽车企业向新能源车方向发展,将成为未来德国汽车工业的一大发展方向。

挪威:免征销售税和25%增值税,提供优先路权 目前挪威是世界上电动车销量最多的国家,这与挪威政府对于电动车的大力补贴关系密切。

在挪威购买电动车,可免征销售税和25%的增值税。

电动汽车上路后不仅充电免费,还可以在公交车道行驶,且不用缴纳城市通行费和公共停车场的停车费。

除此以外,进口电动车会免除进口关税。

如此政策使挪威成为名副其实的“电动车之国”,民众对于购买电动车的热情远高于其他国家,电动车一时间成为了挪威交通的重要部分。

挪威电动车的大行其道也招来了一些抱怨的声音:比如大量电动车蜂拥至公交车道上,严重影响公共交通通行。

此外,挪威每年需要拿出大量预算对电动车进行补贴,让政府感觉有些吃不消。

仅免税一项,挪威政府便损失了40亿克朗(约合40亿人民币)。

据悉挪威计划从2017年开始逐渐取消电动车优惠。

日本:买混合动力车免所得税,未来聚焦燃料电池车 在日本,一辆混合动力车可以免除新车的重量税和所得税,以及享受政府的专项补助金优惠。

除此以外,纯电动、天然气等新能源汽车可享受税费减半政策,并给予与同级别传统车差价50%的优惠补贴。

日本首相安倍晋三在今年也曾表示,日本将给每辆燃料电池汽车提供至少200万日元(约合1.97万美元)的补贴。

作为新能源车的一个重要分支,混合动力车在日本的销量一直名列前茅。

混合动力车在日本拥有较高的市场需求和认知基础,如丰田品牌的Aqua混合动力车(在某些地区称作普锐斯C),长期位居日本每月乘用车销量榜首。

而以丰田为首的日本汽车企业,也在积极开发推广燃料电池车,谋求新的发展方向。

日本政府的特殊补贴以及本国民众的积极响应,使其成为全球新能源车销售最为火爆的市场之一。

而日本政府对于燃料电池车的重视,或将刺激车企在该领域获得领先优势。

韩国:买新能源车减免税费,济州岛买电动车补贴2300万韩元 韩国企划财政部决定自2009年7月起对混合动力汽车实行减税优惠。

消费者在购买混合动力车时将享受个人消费税、登记税、取得税、教育税等方面的减税优惠,可节省约330万韩元(约合人民币1.9万元)。

韩国某些地方政府也有自己的补贴政策。

如济州岛居民购买电动车,可获得来自韩国中央及地方政府的2300万韩元(约合人民币13.3万元)的补贴。

韩国政府对于新能源车的补贴推广政策正在不断加大,同时汽车企业也正在积极开发混合动力以及纯电动车产品。

目前来看,韩国的新能源车发展还处于初级阶段,但增势明显。

2018年至2020年购置新能源汽车有优惠政策吗?

据财政部网站消息,财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,公告表示,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

公告称,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

对免征车辆购置税的新能源汽车,通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(简称《目录》)实施管理。

2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车,对其免征车辆购置税政策继续有效。

公告强调,对产品与申报材料不符、产品性能指标未达到要求、提供其他虚假信息等手段骗取列入《目录》车型资格的企业,取消免征车辆购置税申请资格,并依照相关法律法规规定予以处理处罚。

对已销售产品在使用中存在安全隐患、发生安全事故的,视事故性质、严重程度等依法采取停止生产、责令立即改正、暂停或者取消免征车辆购置税申请资格等处理处罚措施。

...

国家对买纯电动汽车有什么优惠政策?开纯电动汽车需要驾驶证吗?

中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。

2014年新能源汽车补贴标准:插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50,每车补贴3.5万元;纯电动乘用车80≤R燃料电池乘用车补贴20万,燃料电池商用车补贴50万。

开纯电动汽车需要驾驶证。

新能源汽车补贴多少钱 2017新能源汽车补贴标准

2017年的补贴额度出来后算是情理之中的,但并不像之前那样容易获得了,因为此次针对纯电动车新增了3条新规定,而对插电式混动车则新增了 1 条新规,只有符合且达到要求的车辆才可获得以上的补贴。

另外,2017年补贴政策是从1月1日开始执行的。

针对纯电动车新增的3条新规定: 1、纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于 120Wh/kg 的按 1.1倍给予补贴。

3、纯电动乘用车产品,按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求:m ≤ 1000kg 时,Y ≤ 0.014 * m + 0.5;1000 1600kg 时,Y ≤ 0.005 * m + 13.7。

相信除了“老年代步车”,目前市面上所有的正规纯电动车都能在分分钟内把车速提到100km/h;而电池系统的质量能量密度也都是符合要求的,但是高于 120Wh/kg 几乎还没有(有的还没上市,要么就是进口);其实第2和第3条的细则都是在给厂商提要求,因此我们不用去深究,只要提前咨询好所购买的车能否获得对应的补贴就行。

电动车优惠及政策补贴:针对插电式混动车新增的1条新规定 针对插电式混动车新增的1条新规定 1. 工况纯电续驶里程(参配、图片、询价) 低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。

工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。

插电式混动车的纯电续航低于80km时,发动机的百公里油耗必须低于常规燃油车标准的70%;而纯电续航高于80km时,对电池组百公里耗电量的要求则需符合上述纯电动车的第3条规定才行。

总的来说,只要能上市销售的插电式混动车基本都满足这些条件。

另外,2017 年新能源车补贴政策中对地方补贴也有了进一步的明文规定,规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的50%。

以北京市场(每年都严格按照中央规定执行)为例,地方补贴只有国家补贴的一半,因此纯电动车的总补贴在30000-66000元之间。

2017年新能源车的总补贴(普通城市)如下表所示: 普通总补贴 2017年与2016年补贴对比 通过上述表格中的数据不难发现,2017年新能源车的国家补贴相比2016年的额度降低了20%,而以规定的标准为例来计算,总补贴的下降幅度则为40%,其中仅从普通地区的地补来看,按照规定的地补相比2016年甚至下降了60%(仅供参考,因为每个地方的补贴政策均不同)。

由于总补贴下降了40%,因此在我们购买新能源车时也将会支付比2016年更多的钱。

图表中以北京地区为例,购买250km > 续航里程≥150km纯电动车时,相比2016年要多花费3.6万元;而购买续航里程≥250km 的纯电动车时,则需要多花费4.4万元,这样看来在2016年就购买了新能源车的朋友无疑是赚到了。

另外,如果买150km>续航里程≥100km纯电动车,则会多花费2万元,不过这种车貌似已经被市场淘汰掉了。

www.okeycar.com 关于电动车优惠及政策补贴的介绍到这就结束了,其实对于在限购城市中有刚需的消费者来说,这一切也只能自行承担了,但如果有车企愿意暂时用厂补(牺牲利润)来买单,相信在这段时间里必然会刺激到市场的需求,同时我们预计在 2017 年前期,整个新能源车市场也将会迎来一场车企之间“厂补比拼”的硬仗了。

新能源汽车购置税有什么新政策?

2014年8月1日,国家税务总局等3部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,规定自2014年9月1日至2017年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

新能源汽车税收优惠政策包括以下两大类:一、针对购买者的税收政策1、车辆购置税《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》规定,自2014年9月1日至2017年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

免征车辆购置税的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车(与财政扶持的口径一致)。

2、车船税《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于节约能源、使用新能源车船车船税政策的通知》规定,“对使用新能源的车船,免征车船税。

”该文件明确指定,新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车(与财政扶持的口径一致)。

并制定认定标准,如动力电池不包括铅酸电池;插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%;等等。

此后,三部委曾联合制定两批《节约能源、使用新能源车船减免车船税的车型目录》,分别见于三部门公告2012年第7号和第25号,只有目录里的新能源汽车才能享受免征优惠。

3、增值税根据《营业税改征增值税试点有关事项的规定》规定,增值税一般纳税人购进自用的应征消费税的摩托车、汽车、游艇,其进项税额可以抵扣,该文件自2013年8月1日起执行。

二、针对生产厂家的税收政策1、消费税根据《消费税税目税率表》,乘用车消费税税率按汽缸容量划分为7个档次,1%、3%、5%、9%、12%、25%、40%;中轻型商用客车税率为5%。

可见,乘用车以汽缸容量为征税依据,不管是否属于新能源,有汽缸就征消费税,没汽缸就免征。

2、增值税根据《关于中央财政补贴增值税有关问题的公告》规定,“纳税人取得的中央财政补贴,不属于增值税应税收入,不征收增值税。

”《财政部、科技部、工业和信息化部、发改委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》规定,“纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。

”3、企业所得税《国家重点支持的高新技术领域》中第八节:“高新技术改造传统产业”中,专列了“汽车行业相关技术”,包括汽车发动机零部件技术、汽车关键零部件技术、汽车电子技术、汽车零部件前端技术。

这些技术与新能源汽车关联非常紧密,如果符合高新技术企业认定条件,就能享受企业所得税低税率优惠,按15%税率计缴企业所得税。

参考资料:1、国家税务总局等3部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》2、《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部、国家税务总局、工业和信息化部公告2014年第53号)3、《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于节约能源、使用新能源车船车船税政策的通知》(财税〔2012〕19号)4、《营业税改征增值税试点有关事项的规定》(财税〔2013〕106号附件2)5、《关于中央财政补贴增值税有关问题的公告》(国家税务总局公告2013年第3号)6、《国家重点支持的高新技术领域》第八节采纳哦谢谢

西安新能源汽车购买优惠政策是怎样的?

严格执行国家新能源汽车免征车辆购置税、车船税的有关政策。

单位及个人购买使用新能源汽车,按照国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴,国家和我市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

对新能源汽车免征125元辆的牌照费。

对私人购买新能源汽车的,首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。

对私人购买新能源汽车给予10000元辆财政补贴,用于自用充电设施安装和充电费用等。

对直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位,给予2000元辆的财政奖励,专项用于单位自用充电设施建设。

对报废“黄标车”、“老旧车”的单位和个人,更新购买新能源汽车的,在原享受报废财政补贴(按不同车型2000~6000元辆不等)的基础上,再给予3000元辆的财政补贴。

新能源电动汽车的国家政策

7月9日,国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》,规划称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。

此外,规划还对新能源汽车产业发展目标做出了具体要求,首先,在销量上,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

再者,在电动车里程上,到2015年,纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时,纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里。

最后在,电动车节油性能上,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。

以下是国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)的通知全文。

各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:现将《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》印发给你们,请认真贯彻执行。

国务院二○一二年六月二十八日节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)引言汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。

加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,特制定本规划。

规划期为2012—2020年。

发展现状及面临的形势新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。

节能汽车是指以内燃机为主要动力系统,综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。

发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量,缓解燃油供求矛盾,减少尾气排放,改善大气环境,促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。

我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行,基本具备产业化发展基础,电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步,纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。

近年来,汽车节能技术推广应用也取得积极进展,通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施,先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广,汽车平均燃料消耗量明显降低;天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化,形成了一定市场规模。

但总体上看,我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破,产品成本高,社会配套体系不完善,产业化和市场化发展受到制约;汽车节能关键核心技术尚未完全掌握,燃料经济性与国际先进水平相比还有一定差距,节能型小排量汽车市场占有率偏低。

为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题,世界主要汽车生产国纷纷加快部署,将发展新能源汽车作为国家战略,加快推进技术研发和产业化,同时大力发展和推广应用汽车节能技术。

节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向,未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。

目前我国汽车产销规模已居世界首位,预计在未来一段时期仍将持续增长,必须抓住机遇、抓紧部署,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,促进汽车产业优化升级,实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。

指导思想和基本原则(一)指导思想。

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,把培育和发展节能与新能源汽车产业作为加快转变经济发展方式的一项重要任务,立足国情,依托产业基础,按照市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展的要求,发挥企业主体作用,加大政策扶持力度,营造良好发展环境,提高节能与新能源汽车创新能力和产业化水平,推动汽车产业优化升级,增强汽车工业的整体竞争能力。

(二)基本原则。

坚持产业转型与技术进步相结合。

加快培育和发展新能源汽车产业,推动汽车动力系统电动化转型。

坚持统筹兼顾,在培育发展新能源汽车产业的同时,大力推广普及节能汽车,促进汽车产业技术升级。

坚持自主创新与开放合作相结合。

加强创新发展,把技术创新作为推动我国节能与新能源汽车产业发展的主要驱动力,加快形成具有自主知识产权的技术、标准和品牌。

充分利用全球创新资源,深层次开展国际科技合作与交流,探索合作新模式。

坚持政府引导与市场驱动相结合。

在产业培育期,积极发挥规划引导和政策激励作用,聚集科技和产业资源,鼓励节能与新能源汽车的开发生产,引导市场消费。

进入产业成熟期后,充分发挥市场对产业...

2016年购车有什么优惠政策 购置税减半吗

我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答:1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答 1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税? 答:按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定,车辆购置税的税率是10%,一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格),扣除增值税后作为计税依据,按10%税率计征车购税。

如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车,购车价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)是11.7万元,扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元,原来需要缴纳车辆购置税1万元(10万元*10%)。

按5%税率减征后,需要缴纳车辆购置税0.5万元(10万元*5%),减了一半的税。

2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗?减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车,可以是国产车,也可以是进口车。

3、乘用车是什么意思?答:本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策?答:如果您购买的是国产车,下列3种情形享受减税政策:一是国产轿车:“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”(以下简称合格证)中“车辆型号”项的车辆类型代号(车辆型号的第一位数字,下同)为“7”,“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml,“额定载客(人)”项不超过9人。

二是国产专用乘用车:合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”,“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml,“额定载客(人)”项不超过9人,“额定载质量(kg)”项小于额定载客人数和65kg的乘积。

三是其他国产乘用车:合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”,“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml,“额定载客(人)”项不超过9人。

如果您购买了进口车,应参照国产同类车型技术参数认定。

5、什么时候买的车可以享受减税政策?答:自2015年10月1日起至2016年12月31日止,对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。

也就是说,购置日期在2015年10月1日(含)以后的,在减税范围的车辆,可以享受减税政策规定。

6、如何判定车辆购置日期?答:乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办?答:购置了符合减税规定的车辆,但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的,多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。

8、我买的是新能源汽车,也能享受减税政策吗?答:符合《财政部 国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号)规定的新能源汽车,享受免征车辆购置税的政策。

9.受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税?答:根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》(中华人民共和国国务院令第294号)的规定:“纳税人购买自用应税车辆的,应当自购买之日起60日内申报纳税;进口自用应税车辆的,应当自进口之日起60日内申报纳税;自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的,应当自取得之日起60日内申报纳税。

车辆购置税税款应当一次缴清。

新能源汽车优惠政策有哪些

对普通消费者来讲,购买新能源汽车除掉个地方的牌照外,几乎没有什么优惠可言。

国家对新能源企业的补贴不会落地消费者手里,只是到了厂子那里。

比如:一辆新能源汽车,在原来汽车的基础上,去掉发动机邮箱等,换上电机电池控制器,价格就比原来原来燃油汽车贵几倍,为什么?因为拿国家补贴,就补贴这一块一经比实际造车成本高了,这典型的事坑国家,坑消费者而已。

还美名其曰让利消费者,你信吗?...


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