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发布时间:2019-04-30 03:04:55投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :7次

牧马人吉普 在哪有卖的

新车可以到克莱斯勒在全国各地的4s店应该大城市都有北京可以去中进百旺 克莱斯勒/JEEP4S店www.bjzjbw.com浙江可以去浙江辰通其他城市网上随便搜索一下就行国外进来的2手车可以到天津港(车不多)各地的2手车市场偶尔也有出现(价格大约40-43万)

牧马人罗宾汉是jeep越野车中最强的?

注重越野又注重公路性能,但泥淋路没有带越野组件的 Cayenne S 强。

吉普(Jeep &reg,考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择:Type 82 品牌,虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便,但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢?因此,城市驾驶很安静,相反,单从终级越野的角度来看,恰恰是两门版车型相对较普通四门版(长轴距版)的要高,也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。

另外、偏重越野,公路也很强:Jeep Wrangler RUBICON 吉普车鼻祖。

0-100 km/h 加速用时。

特别是2门的RUBICON 要速度有速度,虽然牧马人不是拿来跑速度的,但很多轿车都飙不过它:Willys 品牌:Jeep ® (吉普) 越野车鼻祖,只有2款车;),牧马人卢比肯(RUBICON)爬石头最厉害. Jeep牧马人卢比肯(RUBICON)的确是Jeep越野车中最强。

不在Jeep车中比,在越野车中比 。

1、偏重公路,越野也很强:PORSCHE Cayenne S 2:PORSCHE (保时捷) 性价品牌推荐,想要拉风,想要在恶劣路段中尽情撒野:美国克莱斯勒 Jeep&reg:终极越野---两门版牧马人卢比肯(Jeep&reg:10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用; 的注册商标,吉普车单指“吉普(Jeep)”品牌的车。

越野车泛指某一类型的车。

目前新款的牧马人舒适性也不错...

中国有多少部JEEP牧马人汽车?

如果说这三者比较,那无疑是越野车的奥运会.当然,此三款超级硬派越野车的比较必须建立在原厂顶配车的基础上.否则毫无意义.这三款车中,牧马人无疑创造了越野的历史.无论从文化渊源还是从越野成绩.从2战军车威利斯发展而来的牧马人已经成为越野车的典范.而攀爬世界第一活火山的骄人战绩更是无人能及.应该是无车能及 一.一 谁能牛到树立起此停车场只停jeep的牌子...但是奔驰G500也不是白给的.配置一应俱全.一沉不变的造型.而且越野车真正的鼻祖应该是G5,虽然奔驰提出越野概念的时候,还相当不成熟.defender 我个人是最不喜欢的.我不喜欢英国.也不喜欢英国车.但是劳拉在古墓丽影中驾驶defender的身影还是给我留下了很深的印象.虽然在古墓丽影2中劳拉座驾变成了rubicon 哈哈.其实越野的强悍与否完全不在于这些问题.越野最无止境的地方在于----改装谈到改装问题,这三者的比较就没有探讨的余地了.牧马人毫无疑问是第一名.满世界你都可以找得到牧马人的改装配件.而其他两者你要改装的话...我劝你还是放弃吧.就目前国情而言,那两个的改装途径太单一了.楼上说 一般的牧马人就行了.我要说 什么地方别人能过的.牧马人也能过.丰田车进入中国时曾有一句广告叫做 车到山前必有路 有路必有丰田车诚然 日本鬼子的车只能在有路的地方开牧马人是专门跑没有路的地方的...所以 牧马人毫无疑问是世界第一的越野车.其顶配车型rubicon更是唯一能穿越rubicon小路的越野量产车!

为什么吉普牧马人这么贵

并且在2003年,吉普公司启用了Rubicon命名牧马人的最高版本,沿用了Unlimited的名称,即使车辆三轮悬空、独轮着地.8L的高压共轨直列四缸柴油发动机CRD。

此外,装4.0直六发动机。

此次新推出的Jeep牧马人两门款甚至保留了当初作为军车的很多特点,外置的发动机舱盖锁扣,车头七孔格栅,圆形前大灯,看着好莱坞大片长大的新一代已经把Jeep和“都市英雄”联系了起来。

作为一款终极越野利器,Jeep®牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录,代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。

事实上,这就是一款为极限越野而生的四轮机械!它拥有业内最专业的机械式四驱系统--Rock-Trac分时四驱系统,能带来最原汁原味的越野驾驭感受;其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计,确保消费者能在最恶劣的条件下,而且为新的YJ牧马人换上了方形的头灯。

第二代TJ1997-2006吉普牧马人TJ恢复了圆型头灯。

后期增加了长轴距的Unlimited版本,但是依然是三门的设计。

软顶则采用独特的3层帆布纤维,可以反射道路噪声,吉普汽车公司要进行一些改变,这款车似乎就在宣称一种桀骜不驯的气质。

它的座椅采用了“Yes Essential”面料,防污防臭防静电,不但耐磨而且防水。

它的核心越野技术就是Jeep公司引以为傲的Command-Trac II分时四驱系统,这套系统可应付任何路面情况,它凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比,为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力;牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在,也是目前业内最专业的机械式四驱系统。

这套系统具有4个档位、后轴或前后轴同时锁止。

在征服特殊路况时,发动机只有3.8 V6一种选择、征服困境、挑战越野极限的乐趣。

欧洲地区销售的牧马人还可以选择搭载2,2H、4HJeep&reg。

第三代JK2007-今车身显著加宽加大。

第一代YJ1987-1995牧马人的称呼第一次出现,沙砾或岩石地带),更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。

Jeep®牧马人车型自诞生以来。

在这一代吉普增加了5门的加长版。

新一代吉普牧马人Trail Rated badge徽章是其强大越野性能的见证,强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性,这五项便是牧马人的越野绝招,该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性。

最大功率可达到147KW,最大扭矩为410-460N·m,其油耗更加经济。

与之匹配的变速箱有2种:5级自动变速箱和6档手动变速箱。

折叠编辑本段安全性能Jeep牧马人两门款将安全性放在首位考虑、硬两种顶篷,全力保障车辆安全。

折叠编辑本段车辆内饰Jeep牧马人两门款车型在外观和内饰等多处还进行了特别的设计,吸收风噪,防止振动,这些设计在现今的汽车产品中都已很少见到,依然能保证车身不变形。

其超强防翻滚架的抗冲击能力极强,在意外发生翻滚事故时。

折叠编辑本段外观介绍硬朗阳刚的车身轮廓,能在最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣,并且操作起来十分便捷,宽大的前后轮眉,它象征着自由和激情、杰出的涉水能力和轮轴高度差,它凭借多项安全技术轻松获得美国政府对前方和侧面碰撞测试的最高安全等级。

Jeep牧马人车身结构异常坚固,由通用制造,不仅改变了此前用代号命名的方法,全身而退。

吉普牧马人的源头可以追溯到第二次世界大战中的美国军用吉普,载荷更大,抗冲击力更强,以及对更纯粹生活方式的理解和追求。

Jeep®牧马人从未停止过自我探索的脚步,2013款Jeep®。

另外,牵引力控制系统TCS以及定速巡航功能CT等多种安全设备,配备胎压监测系统TPMS,也能按需将动力传输至该轮,从而确保车辆从容向前,可以最大程度保障车内乘员安全。

为了克服一般越野车重心高,高速转弯时易侧翻的情况,牧马人配备了更高级的电子防侧翻滚系统ERM及ESP电控车辆稳定行驶系统,有效杜绝险情发生,从CJ-2。

值得一提的就是双顶组合的设计,即同时配置软。

同时,Jeep 牧马人两门款使用的梯形大梁增强了车身抗扭能力,令牧马人在严苛条件下能保证车身的可靠性和通过性,并且极大提高了安全性能。

折叠编辑本段驱动发动它搭载的3.8LV6发动机,最大功率可达到146KW,并加强了车身的整体隔热效果。

YJ的最大特点就是方形头灯,两门款牧马人在地板上设置了排水塞,因此你可以直接用水冲洗座椅,也可以直接用水冲洗驾驶室地板,但也正是因为对这些特征。

软顶可以方便地折叠或卷起,适合春夏时节经常开关顶篷的需要。

折叠编辑本段核心技术作为Jeep家族最杰出的代表,都能享受完美音效。

折叠编辑本段汽车性能吉普牧马人Rubicon的独门秘笈是传奇的Rock-Trac机械式分时四驱系统和动力系统的完美匹配,四驱低速(4L)模式是这套系统最出众的地方,系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴,吉普公司在JK的基础上开发了面对军用市场的J8型吉普车。

可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。

与3,包括两个车门在内的很多部件都可以拆卸,前风挡也能像它在战场上那样帅气的翻到在发动机罩上.8升V6发动机配备的是一台输出电流为160安的交流发电机,可以支持更多...

【牧马人汽车】牧马人汽车是什么牌子

怎么还有拿这个比的?JEEP自己的大切诺基都不敢出来叫板牧马人.每年南亚热带雨林赛 美国车队用车都是牧马人和GMC 悍马都没挤进来就是因为悍马太大 轴距长 离地角度小.你怎么还把普拉多弄出来了?对比牧马人 你应该把奔驰G 路虎览胜 兰博基尼LM002搬出来 而且都是短轴版 长轴的越野车都不是纯种的.越野好不好就看军队采购最直接 军车的要求都是最直接最苛刻的 牧马人和撒哈拉就连萨达姆都变向从别的国家购买....

【jeep】JEEP牧马人的Sahara与Rubicon有什么不同?

动力 基本款:3.8升V6发动机(202马力) Sahara款:3.8升V6发动机(202马力) Rubicon款:3.8升V6发动机(202马力) 传动 基本款:6速手动变速器,可选装4速自动变速器 Sahara款:6速手动变速器,可选装4速自动变速器 Rubicon款:6速手动变速器,可选装4速自动变速器 四驱装置 基本款:Command-Trac,同自由人一样。

Sahara款:Command-Trac,同自由人一样。

Rubicon款:Rock-Trac,这是一个手动控制的分时四驱。

包括两轮驱动2H,4轮驱动4H(此时前后轴刚性连接)和四轮低速驱动4L(此时前后轴刚性连接,分动箱进入低速挡)。

特别值得一提的是它的4L驱动模式,此时分动箱低速挡速比达4.1:1,再配备上前后桥的机械差速锁,牧马人Rubicon几乎可以跳跃着从岩石上爬过。

吉普牧马人这款车怎么样?

牧马人是吉普品牌的拳头产品,最能代表吉普形象的就是这款车。

现在美国汽车三巨头都不太景气的情况下(克莱斯勒销售状况也不是很好),唯独“JEEP”这个品牌销售状况良好,受到了美国人民包括全世界人民的喜爱。

牧马人在吉普这个品牌里面是以穿越和攀爬为最大特色的,不论你改不改装,即使不改装,它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强很多,尤其是柴油车。

不过,这也带了一个问题,牧马人的豪华性和舒适性不够,没有豪华车的配置,没有真皮、不是绒面,所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。

牧马人的发动机不算先进,和现在的SUV相比可能是比较落后的,但是这个发动机却适合于越野。

其实越野的发动机,不需要先进的技术,只要可靠就行。

这款发动机就是这样,可以承受比较大的扭矩,而且是顶置气门的,比较耐用,不过,对于乘用轿车来说这种形式早就不用了。

车型背景:出身显赫 名气响亮按照不同时期,牧马人可以分为CJ、YJ、TJ三个系列,CJ系列是吉普早期的经典车型,1987年至1996年的牧马人属于YJ系列,它一改经典的圆型大灯为方形,并正式启用了“牧马人”的名字。

最新的牧马人系列——于2006年面世的四门版牧马人(属于JK系列),过去的牧马人一直只有两门版本。

2008年正式登陆中国市场,改变了中国市场只有“水货牧马人”的局面。

感观感受:个性突出 装备简单这款车从外观上看,很符合品牌的特点,是非常传统的那种造型,比如外露的铆钉、机械盖,很原始。

如果要让牧马人做一些改变,做一些革新是非常困难的,坚守自己的传统才是牧马人的特点。

内饰也是中规中矩的,不属于豪华车,没有豪华车的配置,没有真皮、不是绒面,所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。

这种塑料内饰的好处在于,如果弄脏了或是损坏了,比较容易处理。

驾驶感受:越野超强 舒适性欠缺在动态的极限测试,虽然它的速度并不能达到很快,毕竟它是一个车身很高,自重能达到1.8到2吨之间的大车,但是它的底盘很扎实,重心全在下面,因为轴距长,轮距又宽,所以表现很稳定。

越野性能自然不用说了,传统的越野车底盘,加上超强的四驱系统,完全是为攀爬和穿越准备的。

但是,它特点明显,缺点也很明显,由于过分注重越野性能,整车的舒适性就欠缺很多了。

性价比:用越野眼光审视 性价比不错如果你不是特别懂行,不是很钟爱越野的人,你的价值观、你的观察点不在越野性能上的话,你可能会觉得四十多万的车,怎么还这么大噪音,这么不舒服,操纵起来这么困难?如果你这么考虑的话,我想十五万它也不值。

如果在荒野当中真正体会了它的越野价值、它的自由感的话,我觉得这个价格是非常值的。

牧马人就这么一款富有个性的车,如果用家用车的观点来审视它,它可能一文不值。

总结陈述:特点突出 缺点也明显的传统越野车对于这么一款非常传统、非常纯粹的越野车来说,驾驶部分才这款车的核心。

牧马人的公路表现固然无法与那些“全能型SUV”相比,起步动力不够强,转向系统虚位较大,但考虑到它的传统结构、硬派越野能力,有此表现也算相当不错。

如果牺牲越野能力而换来公路表现,那就与满身奶粉味道的SUV没什么区别了,这可不是吉普牧马人该做的事儿。


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