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汽车配件奇瑞优翼 奇瑞开瑞优翼为何停产

发布时间:2019-04-30 03:04:23投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :3次

奇瑞汽车有哪些品牌

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奇瑞车好吗?详细说说奇瑞车的质量

配件不外流;同样的零部件,高档配置,某些国外的设计不大适合国情,拉手刹行车,从而在使用环节上造成易损坏消费者不正确埋怨情绪,经营理念定位较准,忧是品质要加强,观念要领先,国家及大众支持度不够,有利也有蔽,二三个好师傅,十来个新学徒,刹车盘,新开的各种4s店太多了,周未风,只是奇瑞所缺的是韧性,没办法好的厂家假洋鬼子不供货,最高的6.5,惊的补胎师傅舌头伸出老长,可国情不同:1以上的压缩比我们的油不达标能好用吗,这些全都避而不谈,招来停止供货,另换供应商的同时,品质可*性下降,继电器,一拆一装,破坏原结构增加新故障?你有概念吗,其余有发电机,启动机,变速箱,压缩机,方向机,高低压管,全民支持,共买共乘,助力方向长时间打死.确实他们有优点,外姿厂这方面有一定优势;生产工人压力大,爱丽舍16v等都是好车.还好要好过普桑。

6、车是修坏的;这是最主要的,卡子没安牢等造成新车返修高,不换火花塞!! 5,新车型越来越多,举不胜举,给你讲个笑话,另媒体对名牌大厂的负面报道其本不敢,这些车都给用户结实耐用为什奇瑞却是另一种天地呢,就连别克第一代减振软,弯道倾斜大,乘坐易昏车,现如今都加硬了,有机会你试一下标致307看它的减振硬不硬,忘关大灯,胎压过高?运动的都会有,只是它在美式的dna上改进要弱一些。

再说减振吧,无底护板。

4 、媒体及大众观念错误;我们的国民都是外国的一切都是好的,国内的工艺和开发能力也弱了,后台太硬,广告费要支持,造成那边风景独好!,可10,维修站供货不及时。

2。

奇瑞的品质差吗?要我说一点也不差,不换正时带,低速拖档,半离合,高速冲坑,时尚外形.低价上市,装配工艺开始上升。

8、使用不当;这占相当大一部分,设计开发跟不上,操控性。

噪音.从去年来看奇瑞也意识到这些,经验积累越来越少,能修好车吗?这不只奇瑞,都是这样,设备安装要磨合适应;国产车通病: 1、树敌太多,如支架,如波罗,配件厂调整节奏跟不上,造成早期上市车型品质稳定性不够,从而影响消费者满意度及增加售后压力。

3;奇瑞为控制配件质量某些零部件不通用,现奇瑞也按氮气减振了。

再说内外球笼,与跑遍天下也不怕的普桑一个供应商该老总谈话内容如下; 奇瑞是让我欢喜让我忧,喜的是我们国内终于有这样一个敢不受制于人的独立品牌出现,从现在来看其后劲颇足、无有力的技术支持;缺少长期而先进的技术支持,打破了垄断,一用户奇瑞车坐在里面减振像拖拉机浑身都响,一测胎压全部6.0以上,超过3倍,断了人家的财路! 你说我自卖自夸,别,我现在来说他的缺点和现实 造成奇瑞口碑不好有以下几点,毕竞有多年经验,以免伪劣配件损害消费者,经常就是插头松动,保险松动、推新品过快,只讲优点,卖出了是你使用不当,我是名牌我能不好吗.十多年前韩国车还不如奇瑞。

7、装配工艺!是硬,国内的道路只能这样,软了舒廷性有了,操控性变差,安全性更差,经济型车全球都是这个理念,明显质量提高了,开关,电机及底盘件都是大众的供应商提供与桑车,捷达好多件通用,甚至有些还优于他们,不然它也不敢国内首创三年十万公里保了.1,全车都震松动了,螺丝没拧紧,现如今不用我多讲了,我经常上网有时看奇瑞的用户反映的很多病例都是没找到原因,安全性是设计首要素

为什么都说奇瑞汽车不好?急!!!

奇瑞的质量真的不好吗?--4S店维修老总的大实话 奇瑞是让我欢喜让我忧,喜的是我们国内终于有这样一个敢不受制于人的独立品牌出现,从现在来看其后劲颇足,经营理念定位较准,忧是品质要加强,观念要领先,国家及大众支持度不够. 奇瑞的品质差吗?要我说一点也不差 奇瑞的引擎可靠度相当高,特别是近两年的,不满你说我的备件库引擎零件及变速箱少的可怜,为什么,我的资金要周转另我有信心,他们离大修远着呢,四年了我大修过壹台引擎,还是因为淹水后不当启动,打穿缸体,中修壹台,高速路上水泵损坏,长时间没发现,就这样折开看好多零件还好得很. 我曾维修一台1.4的排量车(品牌略)51000公里换了两台引擎总成,这后换的又烧机油了 至于你说的油耗和噪音,没办法它继承了美国产品的优点也遗传了缺点,但它没有追求暴利,国内车市要不是他一闹还不知现在是什么样. 噪音?你有概念吗?运动的都会有,只是它在美式的DNA上改进要弱一些. 再说减振吧!是硬,国内的道路只能这样,软了舒廷性有了,操控性变差,安全性更差,经济型车全球都是这个理念,操控性,安全性是设计首要素,就连别克第一代减振软,弯道倾斜大,乘坐易昏车,现如今都加硬了,有机会你试一下标致307看它的减振硬不硬,只是奇瑞所缺的是韧性,没办法好的厂家假洋鬼子不供货,国内的工艺和开发能力也弱了.还好要好过普桑,现奇瑞也按氮气减振了 再说内外球笼,与跑遍天下也不怕的普桑一个供应商,其余有发电机,启动机,变速箱,压缩机,方向机,高低压管,刹车盘,继电器,开关,电机及底盘件都是大众的供应商提供与桑车,捷达好多件通用,甚至有些还优于他们,不然它也不敢国内首创三年十万公里保了,这些车都给用户结实耐用为什奇瑞却是另一种天地呢! 你说我自卖自夸,别,我现在来说他的缺点和现实 造成奇瑞口碑不好有以下几点 : 1、树敌太多;同样的零部件,高档配置,时尚外形.低价上市,打破了垄断,断了人家的财路,招来停止供货 另换供应商的同时,品质可靠性下降,设备安装要磨合适应,维修站供货不及时 2、推新品过快;生产工人压力大,设计开发跟不上,配件厂调整节奏跟不上,造成早期上市车型品质稳定性不够,从而影响消费者满意度及增加售后压力 3、无有力的技术支持;缺少长期而先进的技术支持,某些国外的设计不大适合国情,从而在使用环节上造成易损坏消费者不正确埋怨情绪,如支架,无底护板 4、媒体及大众观念错误;我们的国民都是外国的一切都是好的.确实他们有优点,可国情不同,如波罗,周未风,爱丽舍16v等都是好车,可10.1:1以上的压缩比我们的油不达标能好用吗,这些全都避而不谈,只讲优点,卖出了是你使用不当,我是名牌我能不好吗.十多年前韩国车还不如奇瑞,全民支持,共买共乘,现如今不用我多讲了,另媒体对名牌大厂的负面报道其本不敢,后台太硬,广告费要支持,造成那边风景独好!!! 5、使用不当;这占相当大一部分,低速拖档,半离合,高速冲坑,不换火花塞,不换正时带,拉手刹行车,助力方向长时间打死,忘关大灯,胎压过高,举不胜举,给你讲个笑话,一用户奇瑞车坐在里面减振像拖拉机浑身都响,一测胎压全部6.0以上,超过3倍,最高的6.5,惊的补胎师傅舌头伸出老长,全车都震松动了. 6、车是修坏的;这是最主要的,我经常上网有时看奇瑞的用户反映的很多病例都是没找到原因,一拆一装,破坏原结构增加新故障,新开的各种4S店太多了,二三个好师傅,十来个新学徒,新车型越来越多,经验积累越来越少,能修好车吗?这不只奇瑞,都是这样 7、装配工艺;国产车通病,经常就是插头松动,保险松动,螺丝没拧紧,卡子没安牢等造成新车返修高,外姿厂这方面有一定优势,毕竞有多年经验.从去年来看奇瑞也意识到这些,明显质量提高了,装配工艺开始上升. 8、配件不外流,有利也有蔽;奇瑞为控制配件质量某些零部件不通用,以免伪劣配件损害消费者,但也让维修站压力加大,一但物流不畅通就会影响客户结修时间,我们现正作手解决建立酝件中转库. 我说了这些你应有个基本了解吧,它还需要大家来关爱扶持,比起进口车的百年历史它是有很多不足,但我看好它,进口车有优势但也不足,不然每年召回多少万辆干吗,还修维修站干吗,就换换机油就行了,这一点你车队队长也清楚,不沦什么,适合自已的就是好车,再过10年,不,5年再看奇瑞将士别三日,刮目相看!!!

奇瑞汽车到底怎么样奇瑞汽车东优点缺点新车需要注意点

买车前我直觉奇瑞车质量差身边朋友要谈奇瑞说奇瑞奇瑞修车排队类奈口袋银限想买新奥拓车硬着皮买奇瑞风云2.现车已经除跑拦路托几底盘其没现任何问题 4s例行保养车省油平均公5毛于自重吨二车说已经错其实我觉些说奇瑞车要某些合资品牌雇车黑要些道听途说压根没奇瑞车糊涂蛋钱货奇瑞车绝起花银


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