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丰田有没有出新能源汽车 丰田新能源汽车有哪些

发布时间:2019-04-30 03:04:15投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :3次

新能源汽车有哪几种?

2017年双积分政策的实施让各大车企加大了新能源汽车的生产,对于新能源车来说2017年是一个新的起点,新能源车逐渐走进市民生活,充电桩设点越来越多。

虽然说在2018年里新能源车有补贴退坡,但是2018年也将是新能源汽车爆发的一年,并且因为上牌容易,新能源车还是收到许多买车朋友们的青睐。

小编给大家盘点下,在2018年即将亮相的10款值得期待的新能源车。

1捷豹I-PACEPace是捷豹的首款纯电动SUV,通过下面几个数字来看看它的性能:700牛米的瞬时扭矩、400马力的功率、4s的百公里加速、续航里程500km。

从I-PACE概念车可以看到,此款车型配备了全景天窗,同时在设计造型上也增添了不少科技创新元素,比如采用了能够自动伸缩的门把手,不使用时会自动缩回与车门表面持平。

2纳智捷U5电动版纳智捷U5 EV+基本延续了汽油版U5的时尚设计,但其车身加入了很多蓝色装饰,以说明其新能源车型的身份。

动力部分,新车配备有B-Paddle动力回收系统,在满电情况下可行驶304公里,并支持快充模式,50分钟可以为新车提供80%的电量。

3大众新e-Golf大众对新款e-Golf的升级主要集中在续航里程的提升上。

电池容量由过去的24.2 kWh升级到35.8 kWh,续航里程可达255km。

该车搭载了动力更强的电动机,最高功率达到了100kW,最高扭矩为290N·m,0-100km/h加速时间为9.6s,具有150km/h的最高车速。

得益于MQB平台的灵活布局优势,e-Golf的电池组安置在底盘结构之中,并未占用过多的后备厢空间,它的装载能力在纯电动车中表现较为出色。

充电时长:在专用直流充电桩上充电1小时可以充满80%电量,家用交流电需不到6小时可充满。

4汉腾X5 EV汉腾X5 EV是基于汉腾X5打造的一款纯电动SUV,将于今年正式上市。

新车外观大致延续了汽油版车型的设计,前脸加入的“水滴”设计元素成为新车的一大亮点。

动力方面,汉腾X5 EV搭载一套由容量为129Ah的锂离子电池组和最大功率95kW,峰值扭矩260Nm的永磁同步电机组成。

5广汽丰田E concept量产版在去年的广州车展上,广汽丰田E concept概念车亮相,据说该车将在2018年量产上市。

从E concept概念车来看,新车采用悬浮式车顶设计,同时搭配行李架。

同时,前格栅采用一块大尺寸屏幕,可以显示用户录制的信息以及炫彩灯光效果等。

6云度π3云度π3是云度欧洲(米兰)设计中心深度参与设计的一款车型。

从外观上来看,X字型的大面积蜂窝前脸造型,很有未来感。

动力方面,云度π3搭载容量为40kWh的三元锂电池,最大功率90kW(122Ps),峰值扭矩270Nm。

值得一提的是,新车的续航里程或达300km以上。

7东风日产Leaf东风日产全新纯电动车预计将延续新一代聆风车型的整体设计风格,仅在细节处作出调整。

新一代聆风采用了日产最新家族式设计,配备V型前格栅,同时格栅内部采用淡蓝色装饰,以凸显新车“零排放车型”的定位。

8宝沃BXi7BXi7是宝沃品牌即将推出的一款纯电动中型SUV。

新车搭载的动力系统由三元镍钴锰酸锂电池组和最大功率89kW,峰值扭矩195Nm的永磁同步电动机组成。

宝沃BXi7最高车速达到195km/h,续航里程达230km。

9吉利新帝豪EV从续航里程看帝豪EV综合工况续航里程超过400公里,在60km/h等速状态下,续航里程超过450km。

此前,吉利曾表示2018年旗下FE纯电动平台各个车型的续航里程将提升至400公里,百公里耗能降至13kWh,其中也包括新款帝豪EV。

10荣威Marvel X荣威Marvel X定位于一款纯电动SUV,从其工信部申报信息看,新车将采用纯电动模式驱动,两个后轮将分别由功率为85千瓦和52千瓦的两台电机驱动。

从外观看,新车前脸采用大面积的倒梯形进气格栅,多处采用镀铬饰条装饰,将两侧的大灯紧紧连成一体;在尺寸上,长宽高为4678/1919/1616mm,轴距达2800mm,车内空间可想而知。

再加上悬浮车顶和双色五幅轮毂,新车具有很强的运动气息。

为什么丰田混动技术那么牛逼,却造不了100公里的纯电新能源?比亚...

是的,楼主,比亚迪的成功是其他车辆无法复制的,就算是丰田混动也不行,先不说技术能不能达到,就说说电池,大功率混动技术目前只有屈指可数的车企掌握,如法拉利,保时捷,奔驰,宝马,三菱,丰田,其他车企还没有看到技术雏形或量产项目。

大倍率放电技术。

这是电动车性能的核心瓶颈。

铁锂电池在大倍率深放电和寿命方面都是最佳选择,而大部分非铁锂电池方案的车企多数选择了保护电池寿命而放弃性能。

而铁锂电池、高速电机和IGBT这些关键部件都是比亚迪引以为豪的核心竞争力。

对于电控系统成本,比亚迪自主研发建立了IGBT生产能力,用别人几分之一的成本生产出技术指标达标的IGBT令业界震撼。

而知名的特斯拉汽车因为采用大量三元锂电池不得不花费大量成本制造电控安全系统大大提高整车成本,同样采用三元锂电池方案的车企也无法避免此类高安全成本问题,就是说就算电池省钱了但是电控和安全系统又要多花钱。

而所谓最畅销的普锐斯和雷克萨斯,使用的是大概一度电的镍氢电池组,但是换电池价格是2-6万元(本人咨询雷克萨斯4s的电池更换价格是六万,整套电控价格是十余万,而h200整车价格仅25万),如果换成唐同样容量折算的话光电池就要几十万,可见丰田的电池配件价格多不厚道。

其他知名车企的维修配件价格都是令人咋舌的,类似买得起修不起的天价配件问题仍然会是阻碍新能源推广的重要问题之一。

比亚迪汽车跟丰田、本田、大众有多大差距?比亚迪在国产车领域出于...

首先,国产车普遍有一个问题,那就是良品率跟合资车比起来要低不少,这也就导致了消费者买国产车买到质量一般或者易坏的车的概率要比合资车大,所以整体来说口碑就会被拉低,这个问题在byd身上尤为明显。

大家随便去论坛上看看,byd用户对byd车的评价大部分都是两个极端,一部分人认为质量太差,这不好那不好,但是还有一部分人会说开了3年、5年、7年了一点问题都没有,质量棒棒的!就这两个答主的回答,一个甚至让人怀疑byd没有质检部门,一个说了使劲造,5年了没啥毛病。

在我看来这个问题就是良品率导致的,买到良品了,3年、5年、7年了一点问题都没,买到残次品了,各种问题不断!所以个人觉得,就byd的良品车质量还是很不错的,最少能保持个三五年没有大问题,只是良品率低了点…… 其次,这个问题也还是要分车型来看,就两田的车,有的车型也是问题不断,投诉不断,byd的新款F3质量也还是可以的,但是两田的车大部分都是口碑比较好的车,小部分口碑差的车,所以总体口碑偏好;但是国产车车型少,起步晚,在刚起步的头几款车更是各种大小问题不断,虽然一点点的在进步中,但是受发展时间短的影响,实际口碑差的车型是要多于口碑好的车型数量的,这就导致了总体口碑偏差的结果!就目前来说,国产车的水平已经慢慢接近合资车了,现阶段的差距已经很小了,但是总体来说还是不如合资车的!不过已经能够满足日常需要,3-5年不坏问题应该不大,只是良品率还是无法保证,所以买车也得看一点点运气的! 再来说说byd的车在国产车中处于一个什么样的水平吧,因为本人本身就是byd 宋燃油版的车主,同时本人也开过哈佛H6、传祺GS4、长安CS75等国产车,总体来说是各有各的特点。

不过个人觉得byd在发动机技术、双离合变速箱方面的技术,应该还算处在国产中的比较靠前的,新能源技术就不用说了,肯定算是国产中领先的!总体来说,byd还是值得买的,毕竟性价比算是最高的,性能方面也还算不错,当然小问题还是有的,具体的就得看题主自身需求了!

哪些汽车品牌有新能源汽车

混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。

按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。

国内市场上,混合动力车辆的主流都是汽油混合动力,而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

[1] 纯电动汽车 纯电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。

燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。

其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能的。

燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。

氢动力汽车 氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具有无污染,零排放,储量丰富等优势,因此,氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。

与传统动力汽车相比,氢动力汽车成本至少高出20%。

中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火,并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。

燃气汽车 燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全,CO和微粒的排放量较低,发动机在低温时的启动和运转性能较好。

其缺点是其运输性能比液体燃料差、发动机的容积效率低、着火延迟较长及动力性有所降低。

这类汽车多采用双燃料系统,即一个压缩天然气或液化石油气系统和一个汽油或柴油燃烧系统,能容易地从一个系统过渡到另一个系统,此种汽车主要用于城市公交汽车。

甲醇汽车 用甲醇代替石油燃料的汽车。

空气动力汽车 利用空气作为能量载体,使用空气压缩机将空气压缩到30MP以上,然后储存在储气罐中。

需要开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达行驶。

优点是无排放、维护少,缺点是需要电源、空气压力(能量输出)随着行驶里程加长而衰减、高压气体的安全性。

飞轮储能汽车 利用飞轮的惯性储能,储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量,反馈到一个发电机上发电,再而驱动或加速飞轮旋转。

飞轮使用磁悬浮方式,在70000r/min的高速下旋转。

在混合动力汽车上作为辅助,优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长,缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。

超级电容汽车 超级电容器是利用双电层原理的电容器。

在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下,在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷,以平衡电解液的内电场,这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上,以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上,这个电荷分布层叫做双电层,因此电容量非常大。


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