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汽车量镀 镀锌钢管理论重量表

发布时间:2019-04-30 03:04:13投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :7次

汽车的漆面应该怎么样保养和护理?

汽车的漆面保养和护理可参考以下方法:1、抛光:抛光后需要再上蜡一般来说,抛光分为水砂纸打磨、机器抛光、增艳、镜面还原等工序。

抛光过程中,需要根据汽车漆面受损情况的轻重,选择细切、中切或重切三种粗蜡进行打磨。

完成抛光之后,工作人员通常会建议车主进行上蜡处理(即前面提到的打蜡),这样可以更有效保护漆面。

2、封釉:对漆面深层损伤较大封釉就是通过专用的振抛机把釉(高分子聚合物)压入车漆内部、形成网状的牢固保护层。

漆面就像人的皮肤,遍布如毛细血管般的细孔,在强光或高温下汽车油漆中的天那水可以通过小孔挥发出去,使油漆老化。

经过封釉处理之后,高分子聚合物可以渗入到这些细孔当中,从而阻止天那水的挥发。

3、镀膜:效果好价格也不菲镀膜是目前最好的漆面护理工艺。

镀膜的效果与打蜡具有同样的效果,而且可以实现多层膜叠加,以增加漆面的硬度和耐久性,正常情况下一层膜可以维持一个月。

膜的材料本身是一种无机物,对车漆没有损害。

简述汽车打蜡,封釉,镀膜的概念,它们分别对汽车车漆有什么好处

1.作为汽车美容的传统项目,打蜡的作用首先就是防水,防酸雨,由于车蜡的保护,会使车身的水滴附着量减低,效果十分明显,能达到50%到90%;其次是防高温和紫外线,天气越来越热,汽车常年在外行驶或存放很容易因光照而导致车漆老化褪色,而打蜡形成的薄膜可以将部分光线反射,有效避免车漆老化;再次就是车蜡可以防静电,当然同时也防尘。

汽车在行驶时与空气摩擦产生静电,而车蜡则可以有效地隔断车身与空气、尘埃的摩擦。

少了静电车自然少了灰尘的吸附,而且车蜡还能起到上光的作用,使汽车显得更新更好看一点其次要掌握好打蜡频率。

由于车辆行驶的环境、停放场所不同,打蜡的时间间隔也应有所不同。

一般有车库停放,多在良好道路上行驶的车辆,每3—4个月打一次蜡即可。

露天停放的车辆,由于风吹雨淋,最好每2—3个月打一次蜡。

通过触摸也能进行判断,一般而言,用手触摸车身感觉不光滑时,就可再次打蜡。

浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。

2.汽车封釉美容的基本原理是依靠震抛技术将釉剂反复深压进车漆纹理中,形成一种特殊的网状保护膜,从而提高原车漆面的光泽度、硬度,使车漆能更好地抵挡外界环境的侵袭,有效减少划痕,保持车漆亮度。

3.汽车镀膜的定义,从专业的角度来分析,为了和封釉有所区别,真正的汽车镀膜应该是无机镀膜,也就是永远不会氧化的水晶玻璃镀掸棱侧谷乇咐岔栓唱兢膜。

只有无机镀膜,才是覆盖在汽车表面的镀膜层,不会被紫外线、酸雨等外界因素氧化而消失掉,车辆正常使用情况下单次保护车漆长达1年左右,所以才能称为汽车镀膜。

其涂装方法为了适应汽车美容店普及的需要,不需要在烤房内高温固化,只要和空气中的水分发生化学反应,就能固化为以二氧化硅(SiO2)为主要成分的水晶玻璃镀膜层。

汽车打蜡与镀膜的区别

所谓的“封釉”和“镀膜”都是没有用的,反而会对车漆造成伤害。

防止腐蚀性液固体损害漆面又最实际的解决方案就是打腊(而且是自己动手)。

自己动手的好处在于:1,确定腊的来源由自己掌握。

2,咱有充足的时间让腊在漆面完全干燥充分吸收。

3,成本低廉。

下面是一个业内人事对外公布的汽车美容行业黑幕: “ 汽车车漆美容 先说上蜡,护漆蜡种类很多,各自标榜自己的神奇功效,偶曾遇一推销商,声称其产品火烧不坏,电钻打不透,偶说放屁能把飞机吹上天,你信不信? 车蜡按性状分也就三类:液蜡,膏状蜡和硬蜡. 选车蜡时,要分清车蜡用途,砂蜡和抛光蜡不是护漆用的,是用来作漆面抛光处理的. 带"去污',"返新"作用的车蜡也不可选,它们都含有研磨成份,是用于旧车的,对旧车效果很好.各类漆面保护蜡都可保护你的爱车,性能各有千秋,但总体来说,光硬化树肢蜡和3M蜡效果较好,均属硬蜡,它们蜡膜硬,防水性好,光泽度高,保持时间相对较长. 打蜡有讲究,最好自己动手打,将海绵沾满蜡做圈状涂抹,下一个圈压住上一个圈一半,用力均匀,不可过大.很多"高手'要求直线往复打蜡,不知他是否观赏过自己打蜡后的效果,那样打蜡费劲,擦蜡也费劲,漆面还有很多没打到的缝隙. 洗车行替你打也行,不过最好别用打蜡机,那东西打蜡抛蜡太凶悍.洗车行手工打一般舍不得用蜡,势必用力压着打,如有灰尘,对你车漆会有损害. 抛擦车蜡时,一定要用纯棉毛巾,不可用化纤材料的,因为棉纤维比漆软,化纤比漆硬.但偶尔用化纤毛巾代用也不会有什么问题. 偶给一些高档车打蜡时,也会装模作样的用麓皮擦蜡,但我总觉得麓皮擦不干净,最后还要用棉毛巾收一遍. 再说打蜡时间,偶常听有人建议新车五个月后打腊,之后每一两个月打一次.居然有众多跟顶者,不知这种危言怂听的结论是怎么得出的. 再好的车腊也禁不起洗衣粉或洗洁精洗三次,不信你拿沾满蜡的海绵在洗衣粉水里洗两次,若还有蜡就当我贴子白写. 新车在洗过两三次后,即可打蜡保护娇贵的车漆面釉层.不但可以增加光彩,而且可以在你拭车时保护你的车漆不被磨损.毕竟我们自己拭车时居多,不会稍有脏污就去洗车. 千万别相信洗车行会始终用洗车液给你洗车,看着泡沫喷洒机喷出那么多雪白的泡沫,能给你兑一部分洗车液就算不错了,洗洁精,洗衣粉才多少成本?生意越好的洗车行越会算这个成本,这一点大家可以想通吧. 呵呵,偶以前就是干这一行的,生意还相当不错,不好意思哦~ 现在你知道多长时间打一次蜡了吧.打蜡间隔次数不是以时间算的,如果你打好蜡了停在车库里,十年不用就十年不打.洗涤剂可把蜡质洗掉,洗车次数过三次就可打蜡.打过蜡的车异常滑顺,用手抚摸可明显感觉到,没有蜡的车手摸着较涩. 对于防水蜡来说,有蜡的车水泼在漆上会形成一个个的大小均等的球型水珠,没水珠的地方漆是不沾水的. 至于封釉,打蜡是把车打的亮亮的,封釉是把车再打的亮亮的一些.封釉比打蜡保持的时间长一些,但同样可被洗涤剂洗掉,远非宣传的保持半年一年,价格可是打蜡望尘莫及的.封釉和打蜡的使用方法实际差不多,但因为要价比较贵,所以商家往往会搞得很神秘,这机那机摆出来一大堆,实际打蜡机就足够了,千万不要让他们用抛光机,因为很多商家会把抛光机也拿出来表演一番. 很多人封釉是因为他觉得"封釉"这个字很塌实,釉啊,瓷盆上的东西,谁都知道又结实又光亮. 只是大家想没想过,能被洗掉的东西会是釉吗? 封过釉的JJ友出来证明一下: 有谁的车能保持三个月? 封釉在不破坏漆面的清况下,其作用是和打蜡一样的,只是保持时间稍长,我可以说封釉就是封好液蜡.买一盒蜡至少可以用一年,但封一次釉的价格可以买十盒蜡,我们天天讨论性价比,这个性价比你们就可接受? 镀膜,汽车美容界最黑的一招.先用抛光机把你爱车的最坚固的漆釉抛掉,然后把一些汽车美容药水涂到漆面上,隔一阵开始抛光处理,一遍不出效果就再来一便,直到达到光洁度为止,他会忽悠你说,我们收费之所以这么高,就是因为程序繁多. 试问,再好的美容品能比得上你的原车漆釉吗?俗话说:人学猫叫,学得再好听,也比不上真猫叫. 要不然,劳斯勒斯公司也不会花那么大代价去研发汽车喷涂材料了,直接买美容品就行了. 镀膜处理后,汽车确实光彩夺目,但是当你把它和新车摆在一块,会觉得光彩有余,而气魄不足,没有了新车的那种端庄感觉,就象一块蓝玻璃和一块蓝宝石,蓝玻璃比蓝宝石要艳丽,但是没有蓝宝石的那种对人心灵的震撼力. 镀膜的害处不光是原车漆釉受损了,关键是假如你的车被刮蹭了,你去补漆时,电脑调色分辩系统会误判,喷的漆和原车漆不太一样.而且即使一样也会产生界痕,镀膜和车漆成份是完全不同的,你要把镀膜去掉再喷漆,然后再镀膜. 镀膜的光洁度保持时间和车漆是无法相提并论的 真正欧美汽车镀膜是通过正负电子相互吸附的电泳技术,将硬度、光滑度很高的物质“PTFE”吸附在汽车漆面,以此形成抗酸、碱、耐磨损、抗紫外线、耐腐蚀的综合防护层。

是目前北美主流的漆面防护措施。

镀膜是在镀膜间一气呵成的. 国外镀膜已是某...

汽车镀硅有什么好处

当外力超出晶体弹性保护范围时,一般也只是在晶体上留下划痕,不会损伤到漆面。

2、耐腐蚀: 超细的纳米晶体层将漆面与外界隔绝,能有效防氧化,不沾水,耐鸟粪,使漆面划痕较一般镀膜减少70%以上、打蜡费用,并且使原车漆得到更好保护,不仅可减少洗车、拨水强:汽车镀魔晶硅的晶体含抗静电剂,使漆面不易吸附粉尘,拒绝“交通膜”。

6、更光亮:晶体具有与钻石相类似的晶体结构,增加光的折射。

5,同时具有超强的疏水自洁功能。

3,保护车辆免受日常轻微划痕的侵扰。

7,漆面晶莹绚丽,光亮度达95%以上(新车只有70%左右),车体表面就可恢复和保持晶莹透亮,各种灰尘和各类污物仅使用清水(不加任何洗涤剂)冲洗,性能持久稳定,使用可长达2年,而一般镀膜最长一年。

9、超保值:魔晶硅先进的漆面保护技术:可使抗紫外线,抗高温、严寒,耐温范围达-50℃—300℃,适应温度变化范围宽,不会产生龟裂:晶体寿命长,只需将湿毛巾直接擦试物体表面就可轻松去除,同时节省洗车量50%以上,并且自身有弹性恢复功能,即使粘有油污或虫尸、脱落。

4、易清洗:强大的纤维网会填补车身漆面看不见的细小毛孔,使漆面达到镜面状态,使车身易清洗保养、时效长。

8,使车面亮度更高1、耐划痕:硬度达6H,相比较普通车漆2H的硬度而言、飞虫浆液、酸雨等的腐蚀:魔晶硅表面能张力与水珠相斥,有超强的拨水性、不龟裂、抗静电,能防止大多数轻微的划痕

汽车为什么会跑

发动机是将燃料燃烧产生的热能转变成机械能的机器。

在每次转 换过程中,必须经过进气、压缩、膨胀作功和排出废气四个行程,完 成了它的一个工作循环. 发动机内部主要运动部件是活塞,它的运动方式有绕自身转动的 ;也有往复运动的。

凡活塞运动往复经过上述四个行程完成一个工作 循环的,称之为四行程发动机。

经过两个行程完成一个循环的称之为 二行程发动机。

燃料为汽油的发动机,凡是先使汽油和空气在化油器 内混合成混合气再送处气缸,经过上述行程而产生动力的称之为化油 器式汽油机;凡将汽油直接喷入气缸或进气管内再与空气混合成混合 气,经过上述各行程的,称之为直接喷射汽油机。

燃料为柴油的发动 机,一般是利用喷油泵将柴油直接喷入气缸,经过与压缩空气相混合 后,在高温高压下自动燃烧而产生动力称之为压燃式柴油机。

在当今 全世界能源短缺和环保的要求下,还有用其他清洁燃料如天然气、液 化石油气等的发动机。

但其工作原理是相似的。

下面让我们具体地谈谈每个行程。

混合气如遇到火星就很容易爆炸。

在汽车发动机中正是利用这种 爆炸所产生的力,将气缸内的活塞从最上的位置推到最下。

活塞从最 上到最下所走的距离称之为行程。

上述的第一个行程收进气行程(见 图2a),活塞被曲轴通过连杆向下拉,混合气通过进气门进入气缸活 塞的顶部。

第二个行程叫压缩行程(见图2b),此时进气门和排气门都 关闭。

活塞向上行,将吸入的混合气再次被曲轴下拉时为止。

第三个 行程叫作功行程(见图2c)。

此时两个气门仍被关闭,由分电器供给的 高压电使燃烧室内的火花塞打出火花,点燃混合气,产生爆炸力推动 活塞下行,此时气缸内充满炽热的浓烟。

待到活塞再次上行时,排气 门打开。

这些浓烟被活塞挤出气缸燃烧室,进入排气管。

这就是最后 一个行程称排气地程(见图2d)。

之后,发动机又开始了下一个工作循 环的第一个行程,如此循环不已地工作下去。

为了更进一步了解发动机的工作状况,有必要将其各部件的功能 介绍如下: 气缸体和气缸盖 发动机部件中以气缸体(见图3)最重,体积最大 。

它是将发动机各机构、各系统组装成一体的基本部件。

气缸体内有 几个圆柱形空筒,那是活塞运动的空间,称之为气缸。

有几个空筒就 叫有几缸。

一般有四个的就叫4缸发动机。

当然还有更多的,如6缸、 8缸甚至12缸的。

缸数愈多,发动机的劲头愈大。

但是,让活塞在气 缸内和缸筒全面接触,它的运动阻力还是不小的。

为了减少相互接触 的面积,于是在活塞上套上几道活塞环。

让活塞环和缸筒壁接触,这 就大大地减少了活塞运动的阻力。

一般的活塞上有不止一道的活塞环 ,其中有气环和油环两类。

由于缸筒表面经常和高温高压的燃烧气相接触,又有活塞在其上 作高速往复运动,因此制造筒的材质必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。

为了满足这些要求,一般采用加入少量镍、钼、铬、磷等合金元素的 优质合金铸铁,并经珩磨加工,获得粗糙度、形状和尺寸精度很高的 工作表面。

然而,如果气缸体全部都采用上述优质材料来制造,未免过于浪 费了。

因为除了这些工作表面外,气缸体的其余部分并没有这样高的 要求。

所以发动机上都广泛采用活络可拆装的工作表面,即缸套。

它 本身可用优质材料制造,气缸体则可用普通铸铁或轻合金铸造。

缸套 以和冷却水接触与否而分干套和湿套两类。

后者的优点是铸造方便, 拆装容易,冷却效果好。

缺点是刚性差,易漏水。

在气缸体上部有一个将缸筒盖住的气缸盖(见图3)。

它的主要功 用是封闭气缸体上部,并和活塞顶部及缸筒一起构成燃烧室。

一般用 灰铸铁或合金铸铁以及铝合金制成,内含水套。

通过螺栓与气缸体拧 在一起。

为了密封,在它们之间通常还加一层气缸垫。

在气缸盖上每 个气缸都有自己的进气门、排气门、火花塞座孔或喷油器座孔以及气 门导管孔等。

缸盖数量大各种发动机上也不尽相同,有整个一块的, 也有分成几个缸一块的。

前者优点是能缩短发动机整体长度。

缺点是 刚性差、受热受力容易变形,影响密封,损坏后须整体更换。

由缸盖 部分构成的燃烧室,它的形状对发动机工作的影响很大。

因而对它的 基本要求有:结构紧凑,冷却表面小,让混合气在燃烧前产生涡流。

其目的是为了减少热量损失,缩短火焰扩散的行程,提高燃烧速度, 保证及时和充分地燃烧,以获得最大的动力和减少排出废气内含的有 害物质。

一般用水冷却的发动机,在气缸体下部有一个铸成一体的曲 轴箱。

它的内部是曲轴运动的空间。

曲轴就吊挂在曲轴箱的下边。

在 曲轴箱的下部还有一个类似盘子的部件,叫作油底壳(见图4)。

主要 用来贮存机油和封闭曲轴箱的。

机油泵就设在油底壳内。

油底壳还设 有挡板,以防止机油晃动过甚。

在底部装有磁性放油塞,以吸收机油 中的金属屑。

在油底壳的一侧,还有一把机油尺,用来检验油底壳的 机油量。

曲轴活塞连杆组 发动机内最主要的运动部件就是曲轴、活塞和连杆。

它由曲轴、 活塞、活塞环、活塞销、连杆及飞轮等部件组成。

(1)曲轴 它是一根拐了几道弯的轴(图1)。

曲拐数取决于发动机 有几个气缸以及它的排列方式,一根...

汽车有必要镀晶么

可以做一下,有利于车子的保护。

耐划痕:钻石晶体硬度达6H,相比较普通车漆2H的硬度而言,能防止大多数轻微的划痕,并且自身有弹性恢复功能,保护车辆免受日常轻微划痕的侵扰,使漆面划痕较一般镀膜减少70%以上。

当外力超出晶体弹性保护范围时,一般也只是在晶体上留下划痕,不会损伤到漆面。

耐腐蚀: 钻石晶体超细的纳米晶体层将漆面与外界隔绝,能有效防氧化,耐鸟粪、飞虫浆液、酸雨等的腐蚀。

不龟裂:钻石晶体抗紫外线,抗高温、严寒,耐温范围达-50℃-300℃,适应温度变化范围宽,不会产生龟裂、脱落。

易清洗:钻石晶体强大的纤维网会填补车身漆面看不见的细小毛孔,使漆面达到镜面状态,使车身易清洗保养,各种灰尘和各类污物仅使用清水(不加任何洗涤剂)冲洗,车体表面就可恢复和保持晶莹透亮,即使粘有油污或虫尸,只需将湿毛巾直接擦试物体表面就可轻松去除,同时节省洗车量50%以上,同时具有超强的疏水自洁功能。

抗静电:汽车镀晶的钻石晶体含抗静电剂,使漆面不易吸附粉尘,拒绝"交通膜"。

更光亮:钻石晶体具有与钻石相类似的晶体结构,增加光的折射,使车面亮度更高,漆面晶莹绚丽,光亮度达95%以上(新车只有70%左右)。

拨水强:钻石晶体的低表面能张力与水珠相斥,有超强的拨水性,不沾水。

时效长:钻石晶体寿命长,性能持久稳定,使用可长达3年,而一般镀膜最长一年。

超保值:钻石晶体先进的漆面保护技术,不仅可减少洗车、打蜡费用,并且使原车漆得到更好保护。

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镀硬铬汽车磨具类氟硅酸钠过低有什么影响

水玻璃的模数、密度在上述范围内适当调整,且强度低;掺量太多,水玻璃使用时一般要求加入固化剂氟硅酸钠。

用水玻璃配制成的胶泥,砂浆和混凝土可用于接触酸性介质的塔,槽等设备的衬里,铺砌耐酸地坪,研制开发一种新固化剂是当务之急。

氟硅酸钠的掺量一般为12%~15%。

掺量少。

因此,使用时应严格控制固化剂掺量,并根据气温、湿度。

(2) 氟硅酸钠易吸潮而结块,使用时要敲碎,凝结固化慢、排酸沟和浇灌设备基础等,但存在以下缺点和问题:(1) 氟硅酸钠具有一定的毒性。

食品工业有关设备禁止使用加氟硅酸钠固化的水璃类材料,耐酸性好(尤其是对强氧化性酸 ),耐热性高(极限使用温度可达800-900℃)等优点,这些是树脂类材料所无法相比的,则凝结硬化过快、模数大,不便施工操作,而且硬化后的早期强度虽高,但后期强度明显降低。

水玻璃类材料有工程造价低 (水玻璃的价格仅为树脂的1/100到1/50) 。

即。

传统的水玻璃固化剂是氟硅酸钠。

使用氟硅酸钠在技术上是成熟的:气温高、密度小时选下限,分子式为Na₂SiF₆。

要使水玻璃类材料能在常温下较短时固化并具有一定的强度,必须要加入一定量的固化剂、过筛,不但给使用带来麻烦,而且过筛时氟硅酸钠粉尘易吸人呼吸道。

(3)目前国内氟硅酸钠货源紧缺,因它可用于其它方面出口创汇。

因此为加速水玻璃的凝结固化速度和提高强饥,反之亦然。

水玻璃类材料在化工,建筑防腐蚀上应用广泛...

电镀厂都做什么 比如加工品,电镀理论

电镀的概念 [编辑本段] 就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程。

电镀时,镀层金属做阳极,被氧化成阳离子进入电镀液;待镀的金属制品做阴极,镀层金属的阳离子在金属表面被还原形成镀层。

为排除其它阳离子的干扰,且使镀层均匀、牢固,需用含镀层金属阳离子的溶液做电镀液,以保持镀层金属阳离子的浓度不变。

电镀的目的是在基材上镀上金属镀层(deposit),改变基材表面性质或尺寸.电镀能增强金属的抗腐蚀性(镀层金属多采用耐腐蚀的金属)、增加硬度、防止磨耗、提高导电性、润滑性、耐热性、和表面美观。

电镀作用 [编辑本段] 利用电解作用在机械制品上沉积出附着良好的、但性能和基体材料不同的金属覆层的技术。

电镀层比热浸层均匀,一般都较薄,从几个微米到几十微米不等。

通过电镀,可以在机械制品上获得装饰保护性和各种功能性的表面层,还可以修复磨损和加工失误的工件。

镀层大多是单一金属或合金,如锌、镉、金或黄铜、青铜等;也有弥散层,如镍-碳化硅、镍-氟化石墨等;还有覆合层,如钢上的铜-镍-铬层、钢上的银-铟层等。

电镀的基体材料除铁基的铸铁、钢和不锈钢外,还有非铁金属,如ABS塑料、聚丙烯、聚砜和酚醛塑料,但塑料电镀前,必须经过特殊的活化和敏化处理。

电镀原理 [编辑本段] 在盛有电镀液的镀槽中,经过清理和特殊预处理的待镀件作为阴极,用镀覆金属制成阳极,两极分别与直流电源的正极和负极联接。

电镀液由含有镀覆金属的化合物、导电的盐类、缓冲剂、pH调节剂和添加剂等的水溶液组成。

通电后,电镀液中的金属离子,在电位差的作用下移动到阴极上形成镀层。

阳极的金属形成金属离子进入电镀液,以保持被镀覆的金属离子的浓度。

在有些情况下,如镀铬,是采用铅、铅锑合金制成的不溶性阳极,它只起传递电子、导通电流的作用。

电解液中的铬离子浓度,需依靠定期地向镀液中加入铬化合物来维持。

电镀时,阳极材料的质量、电镀液的成分、温度、电流密度、通电时间、搅拌强度、析出的杂质、电源波形等都会影响镀层的质量,需要适时进行控制。

电镀方式 [编辑本段] 电镀分为挂镀、滚镀、连续镀和刷镀等方式,主要与待镀件的尺寸和批量有关。

挂镀适用于一般尺寸的制品,如汽车的保险杠,自行车的车把等。

滚镀适用于小件,如紧固件、垫圈、销子等。

连续镀适用于成批生产的线材和带材。

刷镀适用于局部镀或修复。

电镀液有酸性的、碱性的和加有铬合剂的酸性及中性溶液,无论采用何种镀覆方式,与待镀制品和镀液接触的镀槽、吊挂具等应具有一定程度的通用性。

镀层分类 镀层分为装饰保护性镀层和功能性镀层两类。

装饰保护性镀层 主要是在铁金属、非铁金属及塑料上的镀铬层,特别是钢的铜-镍-铬层,锌及钢上的镍-铬层。

为了节约镍,人们已能在钢上镀铜-镍/铁-高硫镍-镍/铁-低固分镍-铬层。

与镀铬层相似的锡/镍镀层,可用于分析天平、化学泵、阀和流量测量仪表上。

功能性镀层 这种镀层种类很多,如:①提高与轴颈的相容性和嵌入性的滑动轴承罩镀层,铅-锡,铅-铜-锡,铅-铟等复合镀层;②用于耐磨的中、高速柴油机活塞环上的硬铬镀层,这种镀层也可用在塑料模具上,具有不粘模具和使用寿命长的特点;③在大型人字齿轮的滑动面上镀铜,可防止滑动面早期拉毛;④用于防止钢铁基体遭受大气腐蚀的镀锌;⑤防止渗氮的铜锡镀层;⑥用于收音机、电视机制造中钎焊并防止钢与铝间的原电池腐蚀的锡-锌镀层。

适用于修复和制造的工程镀层,有铬、银、铜等,它们的厚度都比较大,硬铬层可以厚达300微米。

电镀的过程基本如下 [编辑本段] 1 把镀上去的金属接在正极 2 要被电镀的物件接在负极 3 正负极以镀上去的金属的正离子组成的电解质溶液相连 4 通以直流电的电源后,正极的金属会进行氧化(失去电子),溶液中的正离子则在负极还原(得到电子)成原子并积聚在负极表层。

电镀后被电镀物件的美观性和电流大小有关系,电流越小,被电镀的物件便会越美观;反之则会出现一些不平整的形状。

电镀的主要用途包括防止金属氧化 (如锈蚀) 以及进行装饰。

不少硬币的外层亦为电镀。

电镀产生的污水(如失去效用的电解质)是水污染的重要来源。

电镀专业术语 [编辑本段] 3 镀覆方法术语 3.1 化学钝化 将制件放在含有氧化剂的溶液中处理,使表面形成一层很薄的钝态保护膜的过程。

3.2 化学氧化 通过化学处理使金属表面形成氧化膜的过程。

3.3 电化学氧化 在一定电解液中以金属制件为阳极,经电解,于制件表面形成一层具有防护性,装饰性或其它功能氧化膜的过程。

3.4 电 镀 利用电解原理,使金属或合金沉积在制件表面,形成均匀、致密、结合力良好的金属层的过程。

3.5 转 化 膜 对金属进行化学或电化学处理所形成的含有该金属之化合物的表面膜层。

3.6 钢铁发蓝(钢铁化学氧化) 将钢铁制件在空气中加热或浸入氧化性的溶液中,使之于表面形成通常为蓝(黑)色的薄氧化膜的过程。

3.7 冲击电流 电流过程中通过的瞬时大电流。

3.8 光亮电镀 在适当条件下,从镀槽中直接得到具有光泽镀层的电镀。

3.9 合金电镀 在...

汽车各传感器怎么测量好坏?标准值各多少?

发动机工作时,进气气流经过空气流量计推动测量片偏转、马自达MPV多用途汽车等。

其结构如图 1所示,由空气流量计和电位计两部分组成。

空气流量计在进气通道内有一个可绕轴摆动的旋转翼片(测量片),如图 2所示,通常还有一电动汽油泵开关,如图 5所示,作用在轴上的卷簧可使测量片关闭进气通路。

ECU根据电位计电阻的变化量或作用在其上的电压的变化量。

电位计通过导线,使其开启。

测量片开启角度的大小取决于进气气流对测量片的推力与测量片轴上卷簧弹力的平衡状况。

进气量的大小由驾驶员操纵节气门来改变,为进气量作温度补偿。

进气量愈大,电动汽油泵通电运转,即使点火开关处于开启位置,电动汽油泵也不工作。

流量传感器内还有一个进气温度传感器,用于测量进气温度,气流对测量片的推力愈大。

当发动机起动运转时,把测量片开启角度的变化(即进气量的变化)转换为电阻值的变化,测量片的开启角度也就愈大。

在测量片轴上连着一个电位计,如图 3所示。

叶片式空气流量传感器导线连接器一般有7个端子,如图 5中的39。

电位计的滑动臂与测量片同轴同步转动、连接器与ECU连接;发动机熄火后,测量片在回转至关闭位置的同时叶片式空气流量传感器结构及工作原理传统的波许L型汽油喷射系统及一些中档车型采用这种叶片式空气流量传感器,如丰田CAMRY(佳美)小轿车、丰田PREVIA(大霸王)小客车,使电动汽油泵开关断开。

此时,测得发动机的进气量、36、6、9、8、7、27,如图 4所示。

在叶片式空气流量传感器内,该开关触点闭合,测量片偏转...


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