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汽车音响改装知识8音度 8音度官网

发布时间:2019-04-30 02:04:30投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :8次

汽车音响改装八音度好吗?

中音圆润细腻、低频饱满富有弹性,对音质有飞跃的提升,高速稳定抗干扰,随意收放。

每台8音度X1S都有一个独立的防伪标识,还可调声场独立延时;它不仅简化了汽车音响改装过程,附件拆卸更少 对于改装爱好者来说,正品保证。

8音度H680 DSP功放音效处理器,内置高品质功放输出和音频处理器,让原车音响的每个喇叭单元都得以激发最佳潜能,声音变得更清晰通透;1台8音度H680 DSP相当于2台高品质四路功放+1台高品质音频处理器+1台带延时功能的CD主机+大师调音共享,可以独立调节各个声场延时和相位,体验皇帝位般的音响效果.双AUX音频输入适合多种设备,6组输出可搭配各种专业级输出设备,双核浮点调音运算。

2,声音定位更加精准、层次更分明:高音清晰纯美。

6.小巧硬朗的机身,不占车内空间,让声音效果变得更美妙动听。

调音之后!很多高端车型进行汽车音响改装,都会选择8音度H680 DSP。

8音度便捷的安装过程和出色的音质效果,这种改装是很合适的。

8音度H680 DSP拥有31段EQ调音功能。

8音度x1s专车专用车载dsp功放机无损数字音频处理器 1.美国ADI高速DSP芯片,让音质效果也得到立竿见影的提升,改装工艺简单,大大削减了改装费用,让原车音响重现HIFI音质效果,打造豪华的移动音乐厅,而且环绕效果非常立体,听起来更加惬意。

8音度H680 DSP功放音效处理器,不到10分钟就能装好.采用电脑调音技术,10段PEQ/CEQ可调,再加上具有竞争力的改装价格,配对移动设备轻松使用。

4.采用双核浮点调音运算,运算速度瞬间提升几十倍。

5。

3.内置4.0高清蓝牙,使用蓝牙无线传输技术 ...

8音度和芬朗汽车音响哪个好我改的芬朗前门6.5F后门6.5X功放?

美轮美换 / 2012-01-13 汽车音响改装时,即使换上了一套昂贵的汽车音响系统,即使配上了高级的器材但如不进行系统调试,也很难有好的音响效果。

音响系统调试的成败建立在施工品质上,如果安装方式及布线途径不正确,调试工作就很困难。

其实调试的内容有大半以上是在纠正错误,这些错误来自系统设计、器材搭配、安装方式及布线方法。

如不把这些错误纠正,调试工作则无法进行。

在音响系统调试过程中有可能遇到各种各样的问题,这些问题不解决,音响系统就很难有好的表现。

汽车音响系统调试的方法是: (1) 检查 汽车音响系统安装完毕后,应对整个音响系统进行仔细检查,然后进行调试。

检查的项目主要有: 1)安装的牢固程度、电路连接情况等。

2)中高音扬声器、左右声道及前后声道相位是否正确。

3)使用单音信号测试每一支单体的声音,看表现是否一致。

4)测量超低音扩大机的电源在中音量时会不会有很大的压降(低于12. 5V)。

5)从扩大机端测量扬声器的阻抗是否正确。

6)开大音量,听扬声器有没有发出异常声音。

(2) 预设 将主机和功率放大器的增益全都调至最低点,并将电子分频器的分频点、相位调到设计的位置,前声场提升高频在:输出,衰减低频输出;后声场提升中低频段输出,衰减高频段输出。

设定超低音频段,将增益调到最低端。

如有电子分频器,用电子分频器分割频段,将功率放大器的频段一律调到全通;如无电子分频器,将功率放大器的频率输出前声场调到高通或全通,后声场调到全通。

如果是均衡器,则将全部频段放在中间位置,等候调节,调节频率时应注意3kHz以上的频段有很强的方向感,是决定声场位置的。

前声场用高通,后声场用全通或消除3kHz以上、70Hz以下频率可以较好地控制声场的方向感。

(3) 增益的调节 1)将主机和功率放大器的增益调到最小的位置。

2)设定好主机的新功能(包括BAL, FAD、LOUND等),一般情况下都调零。

3)将一张测试的碟片放入CD机作试音碟。

4)逐渐调高主机的音量直到听见失真,再往回调低音量直至听不到失真,主机的音量就固定在此位置。

5)逐渐增加功率放大器的增益,直到所期望的音量,注意不要产生失真。

(4) 频率的调节 通常的调音实质上是对各频段进行分割和调节,让各频段都能均衡地表现。

目前调音普遍只重视高音和低音的表现,对于中音部分不太重视,而决定音质的好坏,中音部分恰恰是非常重要的。

在调节时应使用小音量,音量太大往往会掩盖某些细节。

仔细地聆听,对缺失的各频段进行补偿,以保证全频段的平衡;也可以根据个人的喜好,对某些频段进行补偿或衰减。

调音需要长期的经验积累和具备一定的音乐素养及良好的听力,也可以利用频谱分析仪来调节。

若是为了平衡的搭配,也可以使用套装的扬声器,因为扬声器上分频器的频率分割是非常准确的。

功率放大器只要开到全通设置,就可以保证全频段的平衡。

(5) 声场的调节 合格的汽车音响的声音应该是源自前风窗玻璃。

为了做到这一点,可以把高频扬声器尽量靠前安装,应注意与中频扬声器的距离(超过30cm),还应消除后声场3kHz以上的高音及80Hz以下的低音。

一般主机可以调节声场的高度、宽度和深度,应用起来,相对来说,声场前后左右平衡的调节就比较简单。

(6)功能的调节让乘客坐在驾驶座位上,将车门关紧,选择音质清晰、层次感分明的碟片,并将音量调节适中,然后进行以下调节。

1)声场的定位:调节BAL、FAD选项,使乘客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位。

如果该机器具有SPS(车内聆听位置选择)功能,也要进行演示。

2)声音的处理:在声场定位功能演示完之后,可以进行各种声音处理操作,如BBE、SOUNDNESS、DSP声场模拟,环绕音效,DPS等。

调试时主声场应该以驾驶座和前排座为主,高音、中音和中低音一般在前部,而低音则应在车的后部。

在调整高、中、低音时,先调或后调哪部分,可根据每个人的习惯而定,无固定模式,但最终应使音乐完美地播放出来。

3)高音的方向调节:利用高音的指向性特点来调节声音效果。

(7) 等化器的调节 等化器只做微量调整。

首先将主机音量开关置于中间,然后将系统中的分频点、相位、比例进行正确设定之后,再开始调整等化器。

调节等化器必须遵守的基本法则是: 1)等化器增益调节绝对不可以超过3dB,如果超过6dB则表示扬声器相位有问题,或这个区域的频率有问题。

2)一次只调整一个或两个频率,然后看看频谱上面的变化情形。

3)当增加6dB时,功率就会增加一倍,很容易让系统提早失真。

切记上面三个法则之后,将等化器的控制全部置于中点,然后用频谱先观察一下那些频段的落差,如果落差大于6dB,先检查系统或调整比例。

确定落差都在3dB之内,如果因为扬声器位置无法克服,只好放弃某些频段落差,不可以用等化器强行补齐,否则很容易提早失真。

找一张音域比较宽的CD先听一下,有没有不顺畅的声音,然后从高频部分开始往下修整。

将每一个等化器控制调到最大及最小,听一听它的变化情况,顺便了解每一个等化器控制的声音范围,才...

汽车音响只有一路声道有声音怎么办?

汽车音响只有一路声道有声音应该认接收机上的平衡开关位于中间位置。

比中频段的还魏时,其丰满度不会太好。

音响系统的输 出频率特性差,缺乏中低音时,声音就会显得干瘪无力。

衡感:指的是左、右扬声器,主扬声器和辅助扬 声器之间的输出功率的比例协调与相位正确。

如果声音有 日予有偏移又不够调,环境感声音的空间感好,给人逼真的感觉。

汽车音响 加装DSP哪个牌子好。

MTS DSP6怎么样

相信很多车友在利用原车音响系统听音乐时,总觉得音乐单薄、似乎少了点什么,这就是缺少饱满、结实的低音给人造成的感觉。

现在很多车友对低音产生了误解,认为声音大、有震感就好;还有些人认为加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”,听其他音乐不需要超低音。

这是错误的 在汽车改装行业,很多车主根本就不懂什么是音乐品质,就认为价钱贵的,就是好货;他们以此来标榜自己是很有品味的一类人。

当然也有懂的,比较少。

哈哈哈 其实在改装中,音响 喇叭等,不用非要最好的。

改装过程中,最主要的是电瓶能不能给功放,音响,喇叭提供一个好的工作电压环境。

如果不能提供,再好的产品,也发挥不了它应用的功能。

我在改装行几十年,常常看到客户选择好的功放,上万元都有。

结果呢,试音台,很好,因为它们电压稳定呀。

但装在车里,就不行了。

没那个效果了。

然后就加装电瓶,加很多法拉电容, 还没听,电压又降下去了。

呵呵呵 据我所知,音响改装稳压电压,以前是加很多法拉电容或加电瓶,在中高低音时,输出电压还是难以稳压。

现在,改装行业出现一款汽车影音电源管理器,国外有喜力士,国内有握手电子,可以使输出电压基本上不变。

另外还有过压过温保护,不会烧坏功放等负载;使改装行业越来越好,改装越来越简单方便。

现代胜达汽车音响改装好吗

汽车音响音质的理性评价 怎样才算一套好的汽车音响,在IASCA的标准里,它包括好的声音品质,安全的电路,完整的安装,美观的工艺,独一无二的创意,精确的频率反映,爆棚的声压。

只可惜中国的车主们是世界上最忙碌的人群,他们渴望一套无论外观到内涵都体现个人品味的CAR AUDTO SYSTEM,但他们并没有足够的时间留给音响改装店去实现他的要求,而改装店又要展示其专业水平,于是大街小巷上便充斥为工艺而工艺的改装成果。

广大车主假如对外观的工艺要求不熟悉的话,一套安全具有优良声音品质的音响系统就是你的至爱。

在汽车音响里何谓好的声音品质?大多音响改装人士和发烧友会以家用音响作为参照物,家用音响的音场定位音乐重现的确是汽车音响追求的目标,但在汽车音响里产生的如幻似真的现场音效又决非一般家用音响所能比拟,所以为汽车音响加入了另一个参照物——耳机,假如你用过优秀耳机来欣赏音乐,相信你还会记得那让你悬浮于太虚的感觉吧。

在汽车这种狭窄,封闭,强吸收的环境下,耳机那超宽频而平衡的频率反应,就是汽车音响要寻觅的“乌托邦”。

怎样去评价一套汽车音响的声音品质?就此引用国际汽车音响大赛的评审规则书与大家分享。

1.音调的准确性与全频段的平衡性 2.音场及堂音 3.音像定位 4.音响的线性 其中音调的准确性与全频段的平衡性占主要部分,音调的准确性受六大特性影响:一、响度(LOUNDESS)它是指由声音所造成的听感刺激的强度,她会受EQ或喇叭音压配合不良的影响;二、音准(PITCH)它决定声音在音谱上的位置,它是一个主观品质,过度的失真及非线性会影响音准;三、音色(T工NB旺)'它是由某声音的基音于泛音交互作用后所产生的声音特性,它与器材本质,线材有关;四、调制(MODULAT工0N)它指声音在大小,相位或频率上所产生的变化,它会因系统的相位,频率响应而受影响;五、音响长度(DURATI0N)它就是发声的时间长度。

她会因系统的状态反应情况或障板谐振的影响;六、粹发音及衰减(ATTACK AND DECAY)声音由小至大所需的时间(粹发音)及由大变小所须的时间(衰减),它会因系统反应不良,障板谐振及前期反射过强而受到不良的影响。

根据以上六点,我们可以把声音分成四个频带来加以鉴别。

超低频(18—60Hz)该频段表现所有大型弦乐器,大鼓,低音合成9S,管风琴等最低频。

这个频段的声音在系统的再现下应该是明辨真悉,具有真实的量感及弹性,延伸度好,而且必须不失真。

我们常见在该频段的缺陷是超低频因为衰减时间过长或声音模糊而显得拖泥带水。

管风琴的最低频段是良好的范例。

中低频(60—200Hz)它表现中型鼓(印度鼓,大拉丁鼓),低音吉他及低音大提琴的中段,钢琴及音效合成器的低音,它要求能平顺的再生出富有弹性及细节的声音,难度是表现鼓与低音吉它的;中击声与断音。

这是一个让所有音响改装店都极头疼的频段,因为在车体里,在这个频段会有共振或波峰的存在,影响声音的准确再生。

《加州旅馆》第一段的鼓声是测试首选音乐,好的系统应该表现出手拍鼓的鼓皮张力,大小和冲击力,我们常见到的缺陷是把鼓的声音表现为夸张的低频合成器的声音。

中频(200—3000Hz)这是一个重要的频段,它包含了大部分的音乐信息,也是人耳最敏感的频段,优秀喇叭与普通喇叭的分别就在这个频段,基本以人声为参照物,人声听起来应该真实而丰满没有黯淡或失真等不自然感受。

高频(3000—20000Hz)在车内强反射的环境下,有利于高频的正常发挥,但由于安装位置的影响和衰减度的不当,大多数的汽车音响的高频会过于明亮而暴露出粗糙的质感和过度的舌齿音。

经过四个频段的独立评价后,我们就要考量音乐全频段的平衡性,它表示了系统在整个音响频宽之内的音调准确性。

国内常见的平衡性缺陷是超低频无度放大,这也造成许多车主为什么不喜欢安装低音炮! 汽车音响音质的感观鉴别六要素: 1、清晰度。

美妙的音质层次十分清晰,透明度好,每个字都能听得清。

2、丰满度。

中、低音充分,高音适度,有温暖、舒适感,有弹性。

如果混响的时间偏短,尤其是低频段的混响时间比中频段还要短,其丰满度不会太好;音响系统的输出频率特性差,缺乏中低音,这样的声音就会显得干瘪无力,也谈不上丰满。

3、亲切感。

就是通常人们所说的传神,即听到的声音存在着一种交流、倾诉感。

而一般或很差的音质是体会不到这种效果的,它会使你感到紧迫而遥远。

4、平衡感。

指的是左、右扬声器,主扬声器和辅助扬声器之间的输出功率的比例协调与相位的正确。

立体声的左右声道一致性好,声像正常。

如果声像有时有偏移又不够协调,那就算不上是好的音质。

5、环境感。

声音的空间感好,整个给人逼真的感觉,用身临其境来形容好的音质是最恰当不过了。

6、响度。

在响度方面,好的音质听起来是适宜、舒服的。

特别提醒,在辨别音质时应该选择优秀的声源作为试听的节目源,还有选择自己熟悉的内容做测试是更有利的。

汽车音响音质提高的要素: 在建立音响系统时,各个器材的搭配应...


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