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汽车一般都用什么轮胎 小汽车轮胎使用年限

发布时间:2019-04-30 02:04:10投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :2次

汽车轮胎有什么用途?

轮胎科普知识: (一) 沿革: 轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成,第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的,他提出用压缩空气充入弹性囊,以缓和运动时的振动与冲击。

尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成,然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。

根据这一原理,1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎,随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎,可惜的是因为内层没有帆布,而不能保持一定的断面形状和断面宽。

1895年随着汽车的出现,充气轮胎得到广泛的发展,首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的,这是由平纹帆布制成的单管式轮胎,虽有胎面胶而无花纹。

直到1908年至1912年间,轮胎才有了显著的变化,即胎面胶上有了提高使用性能的花纹,从而开拓了轮胎胎面花纹的历史,并增加了轮胎的断面宽度,允许采用较低的内压,以保证获得较好的缓冲性能。

1892年英国的伯利密尔发明了帘布,1910年用于生产,这一成就除改进了轮胎质量,扩大了轮胎品种外,还使外胎具备了模制的可能性。

随着对轮胎质量要求的提高,帘布质量也得到改进,棉帘布由人造丝代替,50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替,而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展,具有很强的竞争力。

1904年马特创造了炭黑补强橡胶,大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后,因为在这之前,帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快,炭黑在胶料中的用量增长很快,30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右,这时主要在胎面上采用炭黑,胎体不用,现在已达50份以上。

胎面中掺用炭黑以前,轮胎大约只行驶6000km就磨光了,掺用炭黑后,轮胎的行驶里程很快就得到显著的提高。

现在一组货车轮胎大约可行驶10万km,在好的路面上,甚至可达20万km。

1913-1926年,因发明了帘线和炭黑轮胎技术,为轮胎工业发展奠定了基础。

轮胎外缘的标准化,制造工艺的逐渐完善,生产速度比以前提高了,轮胎的产量与日俱增。

随着汽车工业的发展,轮胎技术一直不断地改进与提高,如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎;40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡;40年代末无内胎轮胎的出现;50年代末低断面轮胎问世等等。

许多新技术的出现都莫过于 1948年法国米西林公司首创的子午线结构轮胎,这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高,特别是在行驶中可以节省燃料,而被誉为轮胎工业的革命,在这里简略介绍一下当今发展的主要几种轮胎特征。

子午线轮胎:这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度),由于帘线的这样排列,使帝线的强度能得到充分利用,子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50%。

帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。

子午线轮胎与普通斜线胎相比,具有弹性大,耐磨性好,可使轮胎使用寿命提高30—50%,滚动阻力小,可降低汽车油耗8%左右,附着性能好,缓冲性能好,承载能力大,不易穿刺等优点。

缺点是:胎侧易裂口,由于侧面变形大,导致汽车侧向稳定性差,制造技术要求及成本高。

无内胎轮胎:无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎,空气直接压入外胎中,因此轮胎与轮辋间需有很好的密封。

无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似,所不同的是无内胎轮胎内壁上附加了一层厚约2— 3mm的专门用来封气的橡胶密封层,它是用硫化的方法粘附上去的,当轮胎穿孔后,由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物,故能长期不漏气,即使将穿刺物拔出,也能暂时保持胎内气压。

无内胎轮胎胎圈上有若干道同心的环形槽,在胎内气压作用下,槽纹能可靠地使胎圈压紧在轮辋边缘上保证密封。

安装无内胎轮胎的轮辋是不漏气的,它有着倾斜的底部和平匀的漆层。

气门嘴直按固定在轮辋上,其间垫以密封用的橡胶衬垫。

无内胎轮胎有气密性好,散热好,结构简单,质量轻等优点。

缺点是途中修理较为困难。

宽断面轮胎:随着汽车车速的提高,要求降低整车重心,改善操纵性能,这就要求提高轮胎的侧向稳定性和对路面的附着性能,以确保高速状态下的行车安全,这样低断面轮胎的出现就成为必然趋势。

轮胎的断面高(H)与断面宽(B)的比值(H/B)是代表轮胎结构特征的重要参数,称之为轮胎的高宽比,也有人称之为扁平比。

从上世纪20年代开始,轿车轮胎的外径减小了25%,轮辋直径减小了35%,轮胎和轮辋的宽度增加了将近一倍,轮胎的高宽比不断减小,轿车达0.5,赛车达 0.4,特别是宽宽的轮胎与高级轿车匹配,更为美观大方。

汽车轮胎生产发展的历史表明,前50年主要是解决如何提高轮胎的使用寿命问题,近年来,由于汽车制造和交通运输部门对轮胎的要求日益苛刻...

汽车轮胎起什么作用?

汽车轮胎起什么作用呢?举个例子吧,你骑过自行车吗?要是自行 车的车胎没气了,你骑在上面是不是觉得特别颠簸,车座还咯得屁股疼 呢。

所以,骑自行车出门前,一定要检查车胎的气足不足。

汽车的轮胎也是一样的道理。

汽车使用充气轮胎,弹性比较好,跟 地面的摩擦力减少了,车子走起来就不那么颠簸了,坐在上面感觉就很 舒适。

别看汽车的轮胎其貌不扬,它可是行车安全中最为关键的呢。

要是 开车走在高速路上,如果轮胎出问题了,比如爆胎,那么后果可是不可 想象的。

为了能有效减少爆胎的现象,人们在轮胎的设计上花费了不少 心思,车胎的安全性能也在不断地提高。

汽车轮胎一般可以使用几年

轮胎的使用寿命一般在2-3年或行驶6-10万公里左右。

花纹深度在1.6mm(最低磨耗)时应即时更换轮胎。

超过保质期的轮胎(特别是备胎,备胎寿命大致为3年),整体性能均已下降。

提示:第一:对汽车进行整体清洗,尤其要对轮胎进行重点清洗,如果轮胎便面是有泥浆类覆盖物,很容易掩盖胎面的伤痕,清洗是要检查轮胎是否存在泥沙、割伤、隆起等状况,如果发现轮胎有破裂应即刻更换。

第二:如果发现轮胎存在磨损严重情况,会使汽车的制动力下降,为防止此类情况,最好是及时更换。

第三:检查时如果发现轮胎气门嘴是橡胶制品,当橡胶变为深红色时,表明气门嘴已经老化,无法保证良好的气密性。

最好是更换。

汽车轮胎规格一般是多少?

汽车轮胎规格常识 ISO表示方法:( 205 / 60 R15 91 / 95 H)下文分别用( a b c d e f g )表示各部分数字 一、含义: A:断面宽。

B:高宽比(断面高除以断面宽乘以100%) C:轮胎结构代号。

D:内轮毂直径。

E:单胎负荷指数 f:双胎负荷指数。

G:速度符号。

二、最高速度符号: L代表 120 km/h、 Q 160 、S 180 、H 210 、V 240 、W 270 、ZR 240km/h 三、负荷指数表 LI 负荷能力(kg) …… 78 450 79 462 80 475 81 487 82 500 83 515 84 530 85 545 86 560 87 580 88 600 89 615 90 630 …… 四、轮胎外直径的计算公式:(断面宽X高宽比%X2)+内轮毂直径 示例:195/60R14=(195X0.6X2)+(14X25.4)=589.6mm 汽车轮胎规格实例解析 有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上,例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。

例: P215/65R15 89H “P” 是指轿车轮胎。

(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “215”指的是轮胎断面的宽度,是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。

此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同:宽轮辋配宽轮胎,窄轮辋配窄轮胎。

一般在胎侧上所标示的胎宽,是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。

“65”是轮胎的扁平比,是胎宽与胎高的比例,这里指胎高占胎宽的65%,数值越小,越显扁平。

“R”是指轮胎的结构,表示此轮胎为子午线结构,也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。

“B”表示轮胎为斜交结构,目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。

“15”表示轮辋直径(以英寸为单位),此轮胎必须匹配15英寸的轮辋,否则无法安装。

“89”表示载重指数:此轮胎最高载重为1,279磅。

不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。

“H”表示速度级别:此轮胎最高时速为每小时130英里。

旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。

不同的英文字母表示不同的速度级别。

“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部规定的安全标准。

“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。

胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。

轮胎分级: 统一轮胎品质分级系统 除雪地胎外,DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。

胎面磨耗率 超过100-较优 100-标准 低于100-较差。

磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地,按标准条件测试的磨耗率换算得出的。

如某轮胎磨耗等级为200,则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。

而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关,例如:驾驶习惯,路面状况,气候,定位等皆会影响。

注:磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较,不同品牌不能予以比较。

抓地力 A-最佳 B-中等 C-一般 抓地等级,是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地,在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能,不包括转弯性能。

温度等级 A-最佳 B-中等 C-一般 温度等级,是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试,轮胎所表现的抗热量产生能力。

持续高温会造成轮胎材质老化,从而缩短轮胎的使用寿命,温度过高则可导致爆胎。

因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。

速度级别 速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速,轻卡车轮胎并速度级别。

速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速,轻卡车轮胎并速度级别。

下表列出每一速度级别所对应的最高时速, 载重指数最大载重能力通过载重指数来表示,下表显示了载重指数(LI)与实际载重值(kg)之间的关系。

按照现在的市场销量来看。

石桥(普利司通)和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。

再往后便是固特异、邓录普、大陆(马牌)、横滨、东洋等一些品牌,近些年随着韩国车的畅销,韩国产的韩泰 锦湖、冠军等也随之见长。

如果非要从性能上排出名次的话,那么米奇林 邓录普 倍耐力和大陆(马牌)当之无愧的属于第一集团。

而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。

日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。

从价格上来看,倍耐力售价最为高昂,韩泰则是最便宜的。

【汽车轮胎那种好】一般家用轿车用的是什么轮胎?

轮胎制作流程1. 工序一:密炼工序2. 密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起,在密炼机里进行加工,生产出“胶料”的过程。

3. 工序二:胶部件准备工序4. 胶部件准备工序包括6个主要工段。

在这个工序里,将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件,其中有的胶部件是经过初步组装的。

这6个工段分别为:5. 工段一:挤出6. 胶料喂进挤出机头,从而挤出不同的半成品胶部件:胎面、胎侧/子口和三角胶条。

7. 工段二:压延8. 原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料,最后的成品称为“帘布”。

原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。

9. 工段三:胎圈成型10. 胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。

用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的,当硫化完以后,胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。

汽车的轮胎什么材质一般都什么材质,可使用多久

什么车子用什么轮胎最好,但是不一定要原装轮胎,有时候原装轮胎未必是最好。

还有你要根据你开的道路状况或者是车子档次来说,有时候你开的是QQ,你买个马牌或者米其林其实也没什么必要,主要还是看经济适用就行。

一般的选择是中策的朝阳轮胎(国产的),还有就是玛吉斯,韩泰,米其林。

还是根据车子和经常开的道路状况定吧 至于哪个是最好的,各有各的说法,如果是耐磨了那肯定是噪音很大,如果舒适了那基本上是不耐磨的,轮胎这个东西不会是耐磨跟噪音小共存的,如果是卡车用胎,那差别还要大,有山东那边的杂牌轮胎,当然也有朝阳,米其林,邓禄普等等名牌轮胎。

没有最好最差的,还是根据车子情况定的

汽车轮胎分几类?

按轮胎用途来分:1. 轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎,它主要用于良好路面上高速行使,最高行驶速度可达200千米/小时以上,要求乘坐舒适,噪声小,具有良好的操纵性和稳定性。

轮胎结构多数采用子午线结构。

根据行驶速度的要求分为不同系列,在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎,80、75、70、65系列为子午线轮胎。

2. 轻型载重汽车轮胎——通常指轮辋直径16英寸及其以下的 断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎。

这类轮胎主要行驶于公路, 行驶速度一般可达80~100km/h.3. 载重和公共汽车轮胎通常指轮辋直径18~24英寸, 断面宽7英寸及其以上的载重汽车, 自卸货车, 各种专用和拖车等轮胎。

其行驶路面较为复杂, 有良好的柏油路, 也有较差的碎石路,泥土路,泥泞路,冰雪路,甚至无路面条件等,行驶速度一般不超过80km/h.4. 工程机械轮胎——工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上,例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。

行驶速度不高,但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。

轮胎主要采用斜交胎结构,但如法国米其轮(粤音,普通话叫米其林)公司也采用子午线结构。

从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。

5. 越野汽车轮胎——越野汽车为前后轮驱动。

越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路,要求轮胎具有较高的通过性能,越野轮胎往往采用低气压,有的还采用调压轮胎,根据路面条件来调节轮胎气压的大小。

为了提高越野通过性,一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度,及降低轮辋直径等措施,以便增大接地面积和降低接地压力。

轮胎结构除采用斜交胎结构外,也用子午线结构。

6. 农业和林业机械轮胎——农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。

林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上,进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业。

这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高,但其使用条件苛刻,经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路,甚至是无路面的道路,轮胎易被划伤或割破。

另一个特点是间歇作业、里程短,但使用期较长,因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。

轮胎以斜交结构为主,但也采用子午线结构。

7. 工业车辆轮胎——主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。

分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。

8. 摩托车轮胎——用于摩托车上的轮胎。

包括摩托车轮胎、轻便摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。

9. 航空轮胎——用于航空飞行器上的充气轮胎。

10. 特种车辆轮胎——包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。

11. 力车轮胎——用于自行车、三轮车和手推车的充气轮胎。

12. 电动车轮胎——用于电动自行车上的轮胎。

汽车轮胎可以用几年

正常的用5万公里,4-5年没问题,这要看你的轮胎使用情况而定,你可以自检你的轮胎是否有开裂、拖胶等,侧面是轮胎的最薄弱环节,其次,磨损程度要看轮胎的沟槽是否已贴近表层,你每年会做2次保养,保养时可以让维修站或4S检查一下,你大多在城市跑,路面较好,注意保养即可。


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