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福特汽车的制动性检查技术 福特制动软管召回

发布时间:2019-04-30 02:04:04投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :2次

汽车制动性的路试试验可以检测制动时间吗

汽车制动性能检测按照国家标准,如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60%、满载时大于50%,主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60%、满载时大于50%,被检测车辆的制动性能就算合格。

目前国内车辆综合性能检测站通常使用的台试检测法简单、迅速、安全、经济,但同样存在一些不足。

鉴于此,如果在年检时,被测出车辆制动性能不合格,不要着急,国家对汽车制动安全的要求标准,除了台架测试制动力之外,还有另一个指标,就是车速50公里/小时,刹车距离必须在20米以下。

采用路试法检测制动性能的确更加贴近行车的实际情况。

但这种测试方法要大片的开阔场地,可能很多车辆检测站不具备这种条件,相反,台试则在这方面具有优势,它耗时短、安全、受外界因素影响小,另外,台试的测录对象是制动力,它能记录制动过程中各车轮制动力的情况,能准确查出制动性能不济的车辆究竟是哪个环节出了问题。

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什么叫汽车制动性能检测

即检查汽车的刹车性能 制动即刹车,使车辆由运动减速最后变为静止。

汽车的制动性是汽车的主要性能之一, 如车辆制动性能不佳则可能造成交通事故,因此车辆动性能的检测对所有车辆都是极其 重要的,是汽车安全行驶的重要保障。

制动性能的检测即对刹车的有效性进行检查,及时发现问题。

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如何检查汽车的制动盘?

检查制动盘摩擦面是否有粗糙裂纹或剥落。

使用百分表测量其端面跳动量。

至少使用两个螺母将制动盘紧固在轮毂上,测量前确认车轮轴承轴向间隙应在规定值以内,其最大跳动量应 为0.07mm。

若跳动量超出规定应检查原因,如是制动盘原因,则更换。

表面修整、更换制动鼓或制动盘后,以及更换制动器或制动块后,或在行驶很少里程就出现制动发软时,都应磨合制动结合面。

福特金牛座的性能在制动性上有什么特色?

动性是一个车最重要的特性,福特金牛座的制动系统采用EBA紧急制动辅助系统,这款制动系统拥有更高的稳定性。

如果遇到紧急的情况,一般情况下通过驾驶员踩踏制动踏板对车辆进行制动,驾驶员通过快速踩下踏板对车辆进行制动,这时候EBA会迅速启动全部制动力,更好的提供安全保证,这样能够缩短制动系统的响应时间,从而缩短紧急制动距离,最终完成刹车...

什么是汽车的制动性?汽车制动性的评价指标有哪些?

检查制动鼓的磨损和圆度误差。

一般情况下,制动鼓在直径方向磨损成椭圆,在轴向磨损成锥形。

同时,制动鼓摩擦表面与轮毂的旋转轴线,即同轴度 产生偏差,都会影响制动效能。

制动鼓测量时,首先,把带有制动鼓的轮毂 总成擦拭干净,平整地放在工作台上,把中心杆用两个夹板固定在轴承内圈 上。

然后,把百分表支架通过锁紧装置固定在中心杆上,在支架的端部安装 百分表,并使百分表的触头抵住制动鼓内表面。

缓慢而均匀地推动百分表,使百分表在制动鼓内转动一周,百分表指针摆动的最大值与最小值之差,即为 制动鼓与轮毂轴承的同轴度误差。

怎样目视检查汽车轮胎

车轮定位对维持驾驶安全、转向稳定以及轮胎正常磨损是极为重要的,车辆定位角度不正确,在紧急制动时就可能发生跑偏、侧滑,导致严重事故。

在正常运行时可能使轮胎寿命缩短,而转向拉杆等部件的失调或失效往往会导致丧失转向控制,其结果不堪设想,因此对车辆进行四轮定位至关重要。

影响四轮定位的因素主要与使用有关,如在凸凹不平的路面上高速行驶、剧烈制动、惯性侧滑、重载、不均匀重量分布、转弯时速度过猛使侧倾力过大,以及在路边停车经常单侧或双侧车轮冲击路肩等。

当然,影响四轮定位的因素也与维修质量有关,如发生碰撞事故维修、悬架系统修理、转向系统修理以及更换车轮或轮胎之后,便有可能造成四轮定位参数失准。

一旦发现故障现象,应及时进行检测和调整。

“汽车四轮定位专题”以汽车四轮定位的全过程为主线,以问询诊断、车辆路试、检查更换、四轮定位以及调整试车等为主要内容,针对四轮定位涉及的各项工艺流程进行分析。

问询诊断 驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等,是十分重要的。

因为驾驶员对自己车的性能是十分熟悉的,车辆性能、响声和振动等任何一点细小变化,通常驾驶员都能感觉出来。

而严格地说上述任何一点细小变化,都是有其原因的,也许就是故障原因。

但是驾驶员毕竟只能从驾驶感受上去感觉车辆性能的变化,而不能说出故障内在、外在的联系,有时又由于某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。

这就不仅需要修理技师能科学、合理地向驾驶员了解情况,而且还要求修理技师善于和驾驶员沟通。

问诊需要抓住重点,主要如下。

1. 为诊断故障而向客户提问的技巧 (1)必须询问故障症状发生时的情况,以便重现故障。

(2)提问时要用客户熟悉的话语,不要使用客户不懂的专业术语。

(3)用直接实际事例来询问客户,使客户能容易回答。

2. 在向客户问诊时必须懂得的常识 (1)应在故障再现时,确认客户的要求。

(2)当故障没有再现时,确认故障再现的条件。

3.修理技师应询问的内容 (1)第一次故障发生的时间。

(2)故障同时还伴随有哪些性能变化。

(3)维修历史和具体情况(如包括更换何种零件)。

以上三点仅供参考,而不是一成不变的。

修理技师不能有偏见,或单凭经验,缺乏分析推理。

问诊本身是一门艺术,对询问中获得的信息进行去粗取精、择其要点加以联想,常常能使我们找出排除故障的正确思路或着手点。

车辆路试 路试可以证实顾客的诉说,进一步确认故障症状。

在四轮定位之前进行路试,能够提供控制臂轴套或支柱轴承磨损、支柱减振器或减振器强度衰减、转向装置安装松动、车轮轴承松动或轮胎故障等的维修线索。

如果可能的话,最好与驾驶员一同进行路试。

如果在没有进行定位前就有一些明显故障引起了驾驶员的注意,这一点非常重要。

比如如果发觉车辆后部有摇摆的感觉,可能是后轮轮胎垫带已易位。

转向盘和车内地板的振动,经常是由前轮胎的静态失衡或轮胎的径向振摆引起的。

修理技师要尽量在路试过程中对故障可能的原因进行初步分析,确定正确的维修方向。

检查更换 为了获得精确的测量值,所有与定位有关的部件必须处于一种良好状态。

定位前进行仔细检查,可以查找出影响定位的已受磨损或不良的部件。

定位前主要针对如下部件进行检查。

1. 轮胎气压和轮胎胎面磨损 不均匀的轮胎磨损表示轮胎、转向装置或悬架等某些方面出了故障。

轮胎不规则磨损和磨损过快有很多种原因。

其中最常见的原因是不适当的充气压力、未定期进行轮胎换位、驾驶习惯不当或原来的四轮定位不正确等。

轮胎检查应包括4个步骤: (1)充气压力检查 维修人员应根据厂家所建议的标准压力,对轮胎进行充气。

轮胎充气数据通常显示在轮胎胎壁上,有关轮胎气压说明的标签贴在驾驶员侧前门侧壁,以及行李舱盖的内壁或手套箱门内侧等处。

如果有一个或一个以上的轮胎充气不足,将导致悬架角度和行车高度的测量值不精确。

轮胎的磨痕、羽状磨损、槽形磨损或其他不均匀磨损现象都可以通过目视进行检查,通过检查轮胎胎面磨损指示标记,就能目视检查胎面深度。

这些指示标记是轻微凸起的窄条,通过胎面基面从轮胎肩一侧跨到另一侧。

当外胎的面磨损量在6 mm以内时,磨损指示标记与胎面表面相平齐。

(2)目视检查 车胎磨损后,胎面纹槽不能尽快排除轮胎与路面间的积水,也就不能防止发生浮滑现象。

浮滑现象不仅会造成转向失控,还会使制动作用降低或失效,从而使驾驶员无法控制车辆,这是极其危险的。

为了避免发生浮滑现象,修理技师应交待车主在积水路面要降低车速。

较高的车速会增大水的阻力,产生浮滑现象。

在有水路面上行驶时,水的压力会迫使积水垫在胎面之下,适当提高充气压力,较高的轮胎压力可以对抗这种水压,延迟浮滑现象的产生。

(3)用深度尺检查胎面 胎面深度尺比目视检查能够提供更精确的胎面状态指示值,可以把胎面深度尺放置在胎面纹槽中测量轮胎磨损。

这类深度尺的操作与铅笔式轮胎压力尺相似,并且读取数据的方式也大体相同。

(4)用手去反复触膜胎面 也可以用手触摸...

检查汽车制动管路方法是什么呢?

为预防制动系统突然失灵,确 保车安全,应定期检查制动管路 的压密封性,只有保持良好的技术况,才能消除事故隐患。

1)金属铜管不应有裂纹、凹陷,并不允许安装在容易碰刮的部 位。

制动管路必须固定牢靠, 松弛会引起管子振动、碰擦、疲劳, 导灭管子折断。

3)管子接头处不允许有制动液渗漏现象(不允许接头处缠棉纱冬)制动橡胶软管不应与矿物油接触,检查制动软管的可靠14, 司脚大力踏制动踏板,欠管不应 出现凸起胀大现象。

5)液压制动系统中橡胶软管原上在二级维修中应更换新件, 也视情况更换。

而设置的。

测量时,在制动踏 与驾驶室底板之间立直尺, 手向下按制动踏板至有阻力时,下直尺读数,然后放松制动踏 ,再看直尺读数,两次读数之就是制动踏板自由行程。

液压制动的踏板自由行程一 为15〜20,在调整时应按 车型规定的数值进行调整。

当自由行程不合适时,可松开主缸 推杆的锁紧螺母,动推杆,通过改变其长度进行调整。


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