一凡女性网,您的美丽生活好帮手

汽车局部补漆到底靠不靠谱 汽车快速补漆靠谱吗

发布时间:2019-04-30 02:04:54投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :5次

急需了解,济南大师汽车服务赠送的补漆服务靠谱吗?

通常铝合金轮毂的损坏,基本上是外力的作用所造成的,大致可以分为三种。

第一种,表面损伤,主要以轮毂表面磨损、擦伤为主。

第二种,变形损伤,顾名思义就是轮毂在外力的作用下发生变形、扭曲。

第三种,断裂损伤,当轮毂发生强烈撞击后轮毂发生不同程度的断裂。

结合实际修复过程,我们来一探究竟……如何对这三种损伤进行修复的?每种修复的方法是否合理?第一种,表面损伤修复常见的轮毂损伤基本以轮毂的划痕、擦伤为主,修复也仅对表面进行处理,基本不影响轮原轮毂主要的受力结构,对轮毂的可靠性和安全性的影响并不大。

修复流程比较简单,工艺相对成熟。

修复步骤如下:第一步,喷砂打磨:首先,修复前要对轮毂进行一次表面粗打磨处理,通过喷砂工艺来清洁处理轮毂上的顽固污垢,同时增强轮毂表面喷漆前的附着力。

第二步,砂纸打磨:轮毂大部分通过无尘喷砂处理后,接下来采用比较细腻的水砂纸再进行一次细节上的打磨。

这个部分属于精细活,耐心很重要。

第三步,原子灰填充:当轮毂打磨平整后,使用合金腻子将划痕填平,这一步很好理解,与汽车钣金喷漆用原子灰填平是一个道理。

不同的是,轮毂上使用的是合金原子灰,比汽车钣金上使用的普通原子灰更坚硬细腻。

第四步,铝焊填补:如果轮毂边缘缺口明显,原子灰无法填补,只能采用铝焊的方法将缺口补齐。

当然,为了保证轮毂的可靠性,不是所有缺口都可以焊接填补,前提是轮毂没有变形、缺口不能过大,边缘更不能有裂痕。

第五步,打磨:填充完毕,使用角磨机对多余不平整部分进行打磨。

这里要说明一下,虽然焊接填补也是在轮毂上进行焊接,但和轮毂断裂后焊接是不同的。

首先,缺口位置主要分布轮毂边缘,不在轮毂主要受力结构上。

其次,轮毂不能有变形和开裂的情况下才可进行铝焊填充工艺。

第六步,专业喷漆:表面处理都进行完毕后,就该进行喷漆了。

而这一步是轮毂表面修复过程中最考技术含量的步骤,每个商家对此都有自己独到的心得和技术。

(可惜的是,调漆、喷漆、烘烤整套工艺,并不允许拍摄和观看)第七步,车床编程:表面有金属拉丝工艺的轮毂,使用常规的打磨就不灵了。

需要使用专业的数控车床进行精密加工,这需要师傅对表面异形弧度进行测量,再将测量后的数据编程到数控车床中。

第八步,数控拉丝:编程工作完成后,车床根据设定一刀刀的将表面进行削减,直至划痕全部消失。

值得一提的是,这一步会对轮毂厚度发生变化,建议修复次数别超过2次,修复过多会使轮毂支撑面变薄,对整体结构有影响。

第九步,纳米金属保护清漆:前面的流程全部进行完,轮毂上喷一层纳米金属保护清漆,和普通钣金喷漆所喷的亮漆类似。

不同的是,经过商家独特的烘烤工艺烘烤后,纳米金属保护漆相较于普通亮漆硬度更高,不易磨损。

第十步,精细抛光:轮毂的修复过程基本全部结束了,为了使轮毂外表看起来更加崭新靓丽,启动抛光机配合粗细两种研磨剂,对轮毂进行最后的打磨。

不一会儿,一个完美修复好的轮毂就完成了!修复前后对比:修复前VS修复后轮毂表面划痕修复比较常见,市面上能见到的轮毂表面划痕修复流程都大同小异。

不同的是漆面的颜色的微调和烘烤工艺会有好坏之分。

通过对整个表面修复过程的观察,工艺还算严谨,修复后几乎接近原厂效果。

重点是与购买新轮毂相比,性价比才是它的优势。

第二种,变形修复:一般情况下,轮毂能发生变形,那多半原因是由于驾驶不慎使轮毂遭到了强烈外力撞击造成的。

虽然,商家有办法将变形的轮毂修复完好,但我们并不建议车主进行修复。

为什么?先看看变形是怎么校正的。

第一步,变形位置检测首先找到轮毂变形的位置,师傅将轮毂装在自制的夹具上,使用百分表,找到变形位置进行校准。

第二步,加热:使用喷灯对变形位置进行局部加热,轮毂上的小红点是红外测温仪,到达一定温度后便可停止加热。

第三步,校正:到达一定温度后,轮毂变软,使用小型液压**行反复轻微校正。

最后,达到合理标准。

第四步,完成:整个过程看似没有问题,其实问题已经出现了!我们知道,轮毂的材质是铝合金,材质本身的抗金属疲劳性相对较差,经外力产生变形后,又经外力强行恢复原状,即使表面肉眼无法观察到有细小裂纹,从科学的角度上来讲,此处的金属结构与正常轮毂的金属结构已完全不同了。

随之而来的就是不可预料的某处疲劳裂纹的产生,再后便是可怕的断裂。

所以,如果发现轮毂发生变形,千万别想着修复了,换新轮毂才是唯一的办法。

第三种:轮毂断裂一些广告或者文章中介绍,轮毂断裂可以通过焊接来进行修补。

虽然,断裂的地方能够被焊接在一起,但此时的轮毂已经不可靠了。

我们知道,正常的轮毂制造工艺为铸造。

是金属在熔融状态,在压力的作用下逐次冷却或结晶的。

而焊接是局部进行加热融化再凝固的过程。

所以,焊缝周围必然有焊缝应力,装车后经过一段时间的载荷运转后,极有可能在轮毂的高应力区产生疲劳裂纹以致断裂,如果发现不及时,就有可能造成严重后果。

轮毂断裂可以说是最严重的轮毂损伤。

所以,大家千万不要去尝试修复已经断裂...

您好杜师傅:全车做漆和局部做漆有什么不同?4S用的是原厂的原装...

浩洋汽车养护中心,公司主营项目:汽车维修与保养,汽车局部车漆快修,钣金喷漆,车险购买与理赔,全车翻新或改色,办理WEI章与年审… 一般小的擦伤,例如油漆表面有话划痕,其实都没有必要补漆。

轻的做个抛光也就可以了。

严重一点的,能看到下层底漆的颜色(例如下面的白漆底)。

一般来说,保险杠、后视镜和轮眉这些部位是塑料件,不会生锈,小问题,补不补漆倒也无所谓只要自己觉得不碍眼就行。

如果是刮到车身的钢板上面,那就要补漆了,否则,哪怕是一个很小的破损,钢板也会开始生锈。

浩洋汽车养护中心喷漆也很优惠的200-300元一副,细节做得好、颜色调的准、质量也有保障。

...奥迪A3车被刮了黑了,新手不知道怎么处理!是补漆还是去抛光就可...

我个人认为色差要具体分析:如果色差很明显--那是颜色没有调好,就算过一段时间它也还是会有色差,因为补的颜色在变化,原车的颜色随着时间的推移,风吹日晒也会变化,这种情况你要找4S店.如果--色差不明显,那你要看你的车本身是什么颜色的,因为,向黑色,白色这种基本不需要调色的一般不太会有色差,但是,有些车的颜色本身就是调出来的,,补的车漆不可能和原来一样,都会略有差别,这种情况下,你就算找4S店,他也没法调出一样的颜色.我有个朋友,自己就是汽车公司的,车子是灰色的,每次刮碰后在自己公司的4S店里补漆,也无法做到无色差,他就等补过多次后去做整车喷漆.当然,我们个人的车就没必要去做整车喷漆了.


后台-插件-广告管理-首页广告位四