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氢燃料汽车去哪加氢 氢燃料汽车去哪里加氢

发布时间:2019-04-30 02:04:41投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :9次

现在出的氢燃料汽车燃料问题

百科全书上看到过,应该是用储氢合金贮存的.火箭上短时间就会被用掉一般都是用储罐 在出现革命性的生产氢气的方法之前,氢燃料普及的难度很大.现在使用氢燃烧所释放的能量比制造氢时消耗的能量还要多很多 所以这这类汽车还只是属于实验性的东西,就现在来看使用氢燃料要比汽油贵很多倍还不方便,并且危险性更大. 氢:常温下,氢气的性质很稳定,不容易跟其它物质发生化学反应。

但当条件改变时(如点燃、加热、使用催化剂等),情况就不同了。

在高温、高压下,氢气甚至可以穿过很厚的钢板.不纯的H2点燃时会发生爆炸。

但有一个极限,当空气中所含氢气的体积占混合体积的4%-74.2%时,点燃都会产生爆炸.下面是氢储氢合金的资料:金属或合金具有很强的捕捉氢的能力,它可以在一定的温度和压力条件下,氢分子在合金(或金属)中先分解成单个的原子,而这些氢原子便“见缝插针”般地进入合金原子之间的缝隙中,并与合金进行化学反应生成金属氢化物(metal hydrides),外在表现为大量“吸收”氢气,同时放出大量热量。

而当对这些金属氢化物进行加热时,它们又会发生分解反应,氢原子又能结合成氢分子释放出来,而且伴随有明显的吸热效应。

别看储氢合金的金属原子之间缝隙不大,但储氢本领却比氢气瓶的本领可大多了,因为它能像海绵吸水一样把钢瓶内的氢气全部吸尽。

具体来说,相当于储氢钢瓶重量1/3的储氢合金,其体积不到钢瓶体积的1/10,但储氢量却是相同温度和压力条件下气态氢的1000倍,由此可见,储氢合金不愧是一种极其简便易行的理想储氢方法。

采用储氢合金来储氢,不仅具有储氢量大、能耗低,工作压力低、使用方便的特点,而且可免去庞大的钢制容器,从而使存储和运输方便而且安全。

目前储氢合金主要包括有钛系、锆系、铁系及稀土系储氢合金。

其主要用途包括以下几个方面: (1)氢气分离、回收和净化材料。

化学工业、石油精制以及冶金工业生产中,通常有大量的含氢尾气排出,含氢量有些达到50~60%,而目前多是采用排空或者白白的燃烧处理。

因此,对这部分加以回收利用,在经济上有巨大的意义。

另外,集成电路、半导体器件、电子材料和光纤等产业中,需要超高纯氢体。

利用储氢合金对氢原子有特殊的亲和力,而对其他气体杂质择优排斥的特性,即利用储氢合金具有只选择吸收氢和捕获不纯杂质的功能,不但可以回收废气中的氢,而且可以使氢纯度高于 99.9999%以上,价格便宜、安全,具有十分重要的社会效益和经济意义。

(2)制冷或采暖设备材料。

由于储氢合金具有在吸氢化学反应时放出大量热,而在放氢时吸收大量热的特性,因此,人们可以利用储氢合金的这种放热——吸热循环,可进行热的储存和传输,制造制冷或采暖设备。

美国和日本竞相采用储氢合金制成太阳能和废热利用的冷暖房,其原理就是利用储氢合金在吸氢时的放热反应和释放氢时的吸热反应。

我国北京有色金属研究总院则利用储氢合金储放氢过程的吸放热循环效应,制造了一台可以制冷到77K的制冷机,该机器可用于工业、医疗等行业需要低温环境的场合。

(3)镍氢充电电池。

由于目前大量使用的镍镉电池(Ni-Cd)中的镉有毒,使废电池处理复杂,环境受到污染,因此它将逐渐被用储氢合金做成的镍氢充电电池(Ni-MH)所替代。

从电池电量来讲,相同大小的镍氢充电电池电量比镍镉电池高约1.5~2倍,且无镉的污染,现已经广泛地用于移动通讯、笔记本计算机等各种小型便携式的电子设备。

目前,更大容量的镍氢电池已经开始用于汽油/电动混合动力汽车上,利用镍氢电池可快速充放电过程,当汽车高速行驶时,发电机所发的电可储存在车载的镍氢电池中,当车低速行驶时,通常会比高速行驶状态消耗大量的汽油,因此为了节省汽油,此时可以利用车载的镍氢电池驱动电动机来代替内燃机工作,这样既保证了汽车正常行驶,又节省了大量的汽油,因此,混合动力车相对传统意义上的汽车具有更大的市场潜力,世界各国目前都在加紧这方面的研究。

某些金属具有很强的捕捉氢的能力,在一定的温度和压力条件下,这些金属能够大量“吸收”氢气,反应生成金属氢化物,同时放出热量。

其后,将这些金属氢化物加热,它们又会分解,将储存在其中的氢释放出来。

这些会“吸收”氢气的金属,称为储氢合金。

储氢合金的储氢能力很强。

单位体积储氢的密度,是相同温度、压力条件下气态氢的1000倍,也即相当于储存了1000个大气压的高压氢气。

由于储氢合金都是固体,既不用储存高压氢气所需的大而笨重的钢瓶,又不需存放液态氢那样极低的温度条件,需要储氢时使合金与氢反应生成金属氢化物并放出热量,需要用氢时通过加热或减压使储存于其中的氢释放出来,如同蓄电池的充、放电,因此储氢合金不愧是一种极其简便易行的理想储氢方法。

目前研究发展中的储氢合金,主要有钛系储氢合金、锆系储氢合金、铁系储氢合金及稀土系储氢合金。

储氢合金不光有储氢的本领,而且还有将储氢过程中的化学能转换成机械能或热能的能量转换功能。

储氢合金在吸氢时放热,在放氢时吸热,利用这种放热-吸热循环,可进行热的...

氢燃料是不是电动汽车

不一定!氢作为新一代能源,早就被国内外许多科学家提出来了。

但除了发射宇宙飞船和卫星的火箭上,其它场合没有得到大规模的应用。

最大的问题是太贵了!氢燃料最大的优点是其燃烧产物是水,连二氧化碳都没有。

自从污染问题被越来越多的国家所重视,国内外都有汽车厂家试过制造用氢代替汽油、柴油的汽车。

发动机的改动很小,也完全可以正常行驶,据说性能也很好。

最大的问题还是太贵,比汽油贵几十倍!于是有人设想把德国人用在潜艇上的氢燃料电池技术用在汽车上。

但德国人潜艇用的氢燃料电池需要使用纯氧才能发挥出高效率,如何改用空气而不降低效率需要研究。

最近网上有报道法国一家公司制造了商品电动自行车,使用氢燃料电池。

一次加氢的费用为一万欧元。

该公司正在努力争取把一次加氢的费用降到五千欧元。

所以,以后如何使用氢燃料,是用燃料电池还是什么别的方法人类正在探索。

现在还不能说氢燃料的汽车一定是电动汽车。

...

合成氢燃油可以直接加在汽油车的油箱里吗,

新能源合成氢燃油是真的,汽车用后的负作用暂时没有显现,就是价钱比较昂贵。

燃料电池汽车是新能源汽车的下一场革命,随着生产成本的不断降低,燃料电池汽车的优势不断凸显,在中国的发展势头可能会超过纯电动车。

水氢燃料电池 (甲醇燃料电池)水氢燃料电池=纯氢燃料电池+重整器(甲醇和水重整得到氢气和少量二氧化碳)【水氢燃料电池汽车:合即得水氢车】水氢电动车是以水氢电池原理为基础,用水氢燃料电池动力替换电动车传统的蓄电池动力,用户只需添加水氢原料即可保证续航水氢电动车,具有和内燃机同样的使用习惯,有效缓解充电桩覆盖不足的问题,并可以减少充电桩建设投入。

水氢电动车既具有传统电动车零碳排放高环保性和高效性,同时具有传统内燃机的高续航能力。

合成氢燃料(Aquafuel)是一种以氢气为主的碳氢可燃气体,燃烧安全且效率高,无毒无味,是一种新型绿色清洁能源。

一种以氢气为主的碳氢可燃气体类型清洁能源目录1原理2制备3特性4应用5储存运输折叠编辑本段原理氢能源的利用是多年来世界科学家一直在研究探索并希望取得突破的高科技课题。

合成氢燃料的开发成功为氢能源的有效利用开辟了一条崭新途径,是具有划时代意义的高科技成果。

合成氢原料的产生原理一八九八年,英国科学家希尔(HILLIRY)通过实验证实了在水中用碳材料作为电极,在电解作用下可将氢析出,产生氢和一氧化碳,生成比石化燃料更具稳定性的可燃气体,这就是合成氢燃料的初步理论,他的分子式是 (一氧化碳氢)。

后来,经过专家们多年的努力攻关,突破了合成氢燃料应用中的安全、成本和生产问题,使之成为人类理想的清洁能源。

折叠编辑本段制备合成氢燃料的生产方法合成氢燃料的生产方法很简单。

将水引入特殊装置中,用特制的石墨电极棒进行裂解,就可以生成合成氢可燃混合气体。

合成氢燃料的生产原料水。

合成氢燃料的生成原料主要是水,各种水资源都可以利用。

比如人们的日常生活用水、中水(再生水)、河水、海水、或者已经污染了的无机废水等,都可为其所有。

污水经过电解反应作用后,对水质还可以起到净化处理的作用。

石墨电极。

在合成氢燃料的生产过程中,要消耗少量的石墨电极,其来源也很广泛。

一是来源于石墨矿。

我国的山东、吉林、黑龙江为主要产地。

二是人工制造。

以石油焦、针状焦为原料,煤沥青作结合剂,经煅烧、配料、混捏、压型、焙烧、石墨化、机械加工而制成。

三是用生物质碳(如焦炭)也可以制作石墨电极。

因此合成氢的主要原料来源相当广泛。

折叠编辑本段特性合成氢燃料的应用效果主要有四个方面:一是节能。

合成氢燃料可替代石油、天然气、煤炭等一次能源。

以汽车为例:2010年,郑州市汽车拥有量96.3万辆,按每辆汽车消耗汽油1.5吨(全国平均值)计算,若把汽车改装使用合成氢燃料,每年可节约石油产品144万吨。

二是减排。

仍以汽车为例:按消耗每吨汽油减少排放 、 等有害物质1.1吨(石家庄使用合成氢燃料试验数据)计算,若郑州市汽车改用合成氢燃料,每年可减少有害物质排放158万吨。

这样,汽车的尾气污染可以得到彻底整治。

三是创造较大的经济效益。

一个20亿 /年合成氢燃料的企业,按售价2元/ 计,可年创销售收入40亿元,其中国家可获得税收6.6亿元。

四是降低消费者能源使用成本。

由于合成氢燃料是以水为燃料,生产成本低,其售价自然低,可大大降低消费者的使用费用。

合成氢燃料的性质及特点基本性质合成氢燃料是氢气和一氧化碳的复合气体燃料,标准状态下密度为0.66g/升。

分子式 /CO平均相对分子量:16.1g/mol合成氢燃料无色无味,是已知较轻的气体,其中以氢气为主,还含有一氧化碳、乙炔、甲烷和其他惰性气体,可在常温常压下储存、运输和使用。

合成氢燃料的燃烧值高、闪点高,燃烧后的排放物是水,挥发后不会污染环境,相反还可以增进大气循环,增加空气湿度。

所以,它是取代传统燃料最理想的清洁燃料。

特点发热量大,燃烧热值高。

检测结果显示:合成氢燃料的氢含量高达51.9%,一氧化碳含量为36.4%,具有较高的发热量。

安全性好。

合成氢燃料中含有多种可保护氢分子表面电子稳定的惰性气体,以保证氢气的安全燃烧,其安全性优于石油液化气、天然气和煤气等。

无毒无味,清洁,不污染环境,并且不产生有温室效应的化学物质。

生产方法简单,容易作业。

成本低。

生产1 合成氢气体,仅用1度电、1.1kg水、0.0235kg石墨电极,再加上人工等其他费用,生产1 合成氢气体的成本在1元左右。

折叠编辑本段应用合成氢燃料的应用合成氢燃料作为一种新型清洁能源,可替代液化石油气、天然气、煤气、汽油和柴油等,用途很广。

民用及商用燃料民用燃料主要是:家用炉灶、供暖、热水器等。

炉灶使用情况表明:稍加改造后的天然气灶具使用合成氢燃料,燃烧温度高,火焰呈蓝色火苗,无比灿烂。

当火焰控制在最小处,绝不会出现任何黑烟等。

无论在室内燃烧多长时间,无任何异味和呛人之感。

用于炒菜,锅底温度扩展面积大,油温高,炒菜速度快。

商用燃料主要是:宾馆、饭店、工厂、医院、学校等的炉灶及供暖等热源机...

氢燃料电池汽车相比电动车,有哪些优劣势

氢燃料电池潜力比锂电池大的多,氢燃料电池零污染,续航长,加氢快,几分钟加氢,速度远超过锂电池车,但是要克服的阻碍太大,因为氢活性大,极其不稳定,存储和压缩是一个非常耗费资金的问题,建一个加氢站的成本难以想象,汽车背慢了氢上路发生事故的危险性也极大,因此即使是大厂商也轻易不敢重金砸在上面,日前日本政府给丰田不断提供补贴,丰田才一直没有放弃氢燃料的研发,要实现氢燃料汽车的量产,没有十几二十几年以上的研发投入很难量产的

如何给氢燃料电池加氢

高压氢气通过氢气冲气机 把高压氢转换为低压氢,然后注入氢气瓶.氢气通过管道进入 氢燃料电池 经过化学反映 产生电能 但是必须强调前面的高压转低压的流程并不是必要的,那是因为现在买这样的高压钢瓶比较方便,以后可以将氢气气源直接填充至低压罐里面。

氢气罐的最高压力是1 Mpa,重量约4400g。

但是罐体的耐压可以到7 Mpa ....充氢时间随著充氢压力而有不同,在1 Mpa时,约20 ~ 30 分钟。

2Mpa时约仅要10分钟。

为什么不引进日本氢燃料电池汽车

据国际氢能学会专家表示,氢气加注站是燃料电池汽车发展最大的制约因素,作为必要的配套设施,加氢站的分布决定了燃料电池汽车生产后能否投入使用。

数据显示,截至2013年底,全球投入使用的加氢站数量达到208座,还有百余座在筹建。

这些加氢站主要分布在欧、美、日等加氢网络布局较早的地区,而国内相对比较落后,仅北京、上海两地各有一座加氢站。

中国加氢站寥寥无几,建设成本远比建设充电桩更高,氢燃料电池汽车制作出来,上市推广就算有人想买也无处充氢。

透过电池电动车的市场状况,如果没有政府的补贴优惠措施,电动车的价格还是不具优势,对消费者没有太大的吸引力。

燃料电池研发比锂电池成本更高,氢燃料电池车必然比现在的电动汽车售价更高,氢燃料电池汽车的定价高是硬伤。

然而燃料电池车的高成本、技术门槛高、资金投入大、产品基本不具备商业化条件等,无任何吸引力让厂商们心甘情愿这条道路上花费精力。

综合来看,我国的燃料电池市场未来不可预测。

一方面,氢能源汽车仍处于“概念车”阶段;另一方面,在其他应用领域,燃料电池也很难在短期内实现规模化、商业化应用。

对于燃料电池在中国的未来前景,不是说哪一种东西更好,或者哪一个市场更好,适合中国的才是最好的。

合成氢燃料汽车技术前景怎么样?

&nsp;合成氢能源汽车,燃料使用成本、燃料来源、合成氢燃料技术等都是摆在新能源行业前的发展难题。

目前全球氢能的主要来源依然是从石化燃料中获得的。

如果氢能源汽车大量普及ث就必须要有新的能大量生产氢能源的生产方式出现。

因此可以这么说ث谁研制出经济便捷的合成氢能源生产方法ث谁就将主宰未来的能源产业。

因此ث就我国汽车工业的发展来看在发展纯电动汽车的同时,也应该集中一小批高尖端人才ث进行氢能源来源的开发和研究。

氢燃料电池汽车有哪些

此前有关氢燃料汽车,在新能源领域有着不小的轰动,一是日本丰田在2014年成功推出小型氢燃料电池汽车MIRAI,并在2016年2017年大规模构建氢燃料电池在社会公共出行的应用,二是这种加气只要十分钟,续航里程在700-1000公里,排泄物只有水的新能源车型能为民众带来绝大好处,还能够见一系列的可再生绿色生态能源。

前不久,汽车氪在对日本氢能生产加注,运输和储存最大合作商hydrognics进行专访后,网友提出了很多相关的问题,今日汽车氪小编进一步带领大家认识几种不用类型的氢燃料电池汽车。

首先从能源储备方式来开,分为液化和压缩。

首款小型氢燃料电池汽车MIRAI就是液化型储备的。

Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力,并分别置于后轴的前后。

液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似,但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。

充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟,在JC08工况下,Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。

Oiden公交车是日野与丰田联合开发的氢燃料公交车,目前这款公交车被投入到日本丰田市使用,此新型燃料电池公共汽车配备了8个高压氢气罐以及两个燃料电池堆和两个电动机。

此公交车还具有一个特别的功能,在紧急情况下,可以给建筑物和其他设施提供电力,燃料电池组的最高输出功率为224kW(112kW*2),电机的最高输出功率为220kW(110kW*2),最大扭矩为670N·m(335N·m*2)。

另外,高压氢燃料罐的最高填充压力为70MPa,燃料罐的容积为480L。

驱动电机的电池采用镍氢电池。

此外网友针对氢燃料电池系统有几个疑问,汽车氪通过Hydrognics相关资料引入为大家解答。

首先,粉丝提出高压存储的氢燃料罐体不会不爆炸,爆炸威力如何?会不会像氢弹那么恐怖。

首先我们要了解一下爆炸的概念,爆炸有两种形式,第一种,是燃烧爆炸,气体聚集在一一定的空间内并且密度上升节后氧气后燃烧形成气体急速膨胀而形成的爆炸;第二种是气压爆炸,本身不燃烧,而是通过将气体压缩到一个很大的密度,由于罐体承压极限而导致的膨胀爆炸。

乍一看,氢气是可以燃烧的,而且高压缩貌似会带来爆炸,看来粉丝们的关注不是多余的。

但是,科学的论证却并不是那么一回事。

首先,氢燃料电池是运用质子膜进行逆电解反应,本身不是燃烧氢气。

氢气只有燃烧的时候才会爆炸,而氢燃料不是燃烧,所以在整个闭回路的过程中不会有燃烧的因素在其中。

其次,无论是压缩还是液化,氢气在压缩领域有其独特的特性,那就是密度!氢气可以被压缩至一个很夸张的状态而保持稳定性,而且氢气由于密度极小的缘故及时发生气压不平衡也只会泄出,而不会淤积,并且以很快的速度上升至大气高层。

所以即使人为破坏罐体,甚至朝它开枪也不会发生爆炸。

所以在日常的使用中,即使发生撞击也不会发生爆炸。

所以,粉丝朋友想象中的氢弹画面并不会出现。

其次,氢燃料会不会像电池那样有寿命。

当然这个问题汽车氪小编都不得不承认问得非常好。

氢燃料电池虽然被称之为电池,但其的本质是一台化学的发电机,但是万事万物都有寿命,氢燃料也不例外,其用来发电的质子膜和电解槽都有一定的寿命,但是据目前来看其成本远远要低于传统的发动机。

而且安全和稳定性是极高的。

而且目前从全球领域来看,氢燃料首先会被应用在公共领域,所以像纯电力驱动那样的寿命问题不会出现。

丰田国内首个加氢站落成了吗?

可以。

合成氢燃料用于机动车是非常理想的燃料。

汽车使用合成氢燃料情况表明:用天然气改装后的汽车,充装合成氢燃料后可直接发动,无需像天然气燃烧时先汽油起动,达到3000转/分后才自动切换。

驾驶感受明显动力强劲,尾气排放出水蒸汽和水滴。

合成氢燃料(Aquafuel)是一种以氢气为主的碳氢可燃气体,燃烧安全且效率高,无毒无味,是一种新型绿色清洁能源,可替代液化石油气、天然气、煤气、汽油和柴油等,用途很广。

制备合成氢燃料的生产方法很简单。

将水引入特殊装置中,用特制的石墨电极棒进行裂解,就可以生成合成氢可燃混合气体。

特性合成氢燃料是氢气和一氧化碳的复合气体燃料,标准状态下密度为0.66g/升。

分子式 /CO平均相对分子量:16.1g/mol无色无味,是已知较轻的气体,其中以氢气为主,还含有一氧化碳、乙炔、甲烷和其他惰性气体,可在常温常压下储存、运输和使用。

燃烧值高、闪点高,燃烧后的排放物是水,挥发后不会污染环境,相反还可以增进大气循环,增加空气湿度。

所以,它是取代传统燃料最理想的清洁燃料。

应用民用燃料主要是:家用炉灶、供暖、热水器等。

炉灶使用情况表明:稍加改造后的天然气灶具使用合成氢燃料,燃烧温度高,火焰呈蓝色火苗,无比灿烂。

当火焰控制在最小处,绝不会出现任何黑烟等。

无论在室内燃烧多长时间,无任何异味和呛人之感。

用于炒菜,锅底温度扩展面积大,油温高,炒菜速度快。

商用燃料主要是:宾馆、饭店、工厂、医院、学校等的炉灶及供暖等热源机动车燃料:合成氢燃料用于机动车是非常理想的燃料。

发电:用合成氢燃料进行发电情况显示:将合成氢燃料用于汽油发动发电机,动力好,发电机工作稳定,无电压波动,排放清洁。

切割:用合成氢燃料切割钢材情况显示:直接用合成氢燃料切割钢板,焰口温度高达1800℃,切口平直无渣,可切割十公分以内的任何厚度的钢板,不排放任何有害气体。

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