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汽车上坡定点起步技巧视频 上坡起步定点停车技巧

发布时间:2019-04-30 03:04:41投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :1次

【上坡起步技巧】停车起步的正确方法!在上坡时停车再起步时的正确...

实际就是坡道起步,分两种; 一种是拉手刹(考试时必须用):踏下离合器,挂一挡,缓慢抬起离合器,找到离合器接触点(当听到发动机声音有所改变,车身略感振动,看到车头略向上抬起时),保持半联动,将手刹迅速松开,然后进行油离配合,进入行驶状态。

还有一种不拉手刹:踏下离合器,挂一挡,缓慢抬起离合器,找到离合器接触点(当听到发动机声音有所改变,车身略感振动时),保持半联动,然后进行油离配合,进入行驶状态。

上坡路定点停车与坡道起步方法

一、通过技巧: 该项目首先是定点停车,然后是坡道起步,因此进入停车点并准确停车非常关键。

一般在学习时,教练要求的进入停车点的方法是:进入时汽车发动机舱盖上的瓶盖瞄准路上的白线的中间.驶上坡后一注意观察汽车仪表板的凸起的右上角,当视线中谕角乌劝杆左一条线上时.即停车、拉驻车制动(手刹)、摘档、放离合、抬制动踏板(刹车)。

上述进入方法,是在路下面有二条“白色的60厘米线”的情况下适用。

二、方法/步骤:侧向距离的判断。

汽车的右侧距马路边线(实际考试时.是白色的线)30厘米,车的右侧轮压在黄色实线上。

判断方法寻,左离进入点较远距离时,观察右侧后视镜内汽车的侧边距愈马路边(或者白线)的距离是否接近30厘米,如不足或者太远、则适当调整。

后视镜是平面镜,看到的景象可用来判断侧向距离。

在汽车逐渐接近定点位置时,注意观察汽车的前沿与马路右边白线之间的关系。

一般马路边线与汽车前沿的1/3处相交时,汽车侧边距离马路边洽约30厘米。

需要留意的是,此时马路边线与汽车前沿的1/3处相交是与坐高相关的,健以驾驶人身高为175厘米作为标准的。

个子高的人看到的汽车前沿盖过马路牙的部分小,个子矮的人看到的汽车前沿盖过马路牙的部分大。

前后距离的判断。

在坡起的考试场右侧有定点桩杆,地面有异条线:一其更前后两条 线是白色的,中间线是黄色的。

前后距离的判断方法有三个。

第一个判断方法如前文:“气车仪表板的凸起的右上角与定点桩杆在一条线上时停车”。

这一方法不够准确,原因是这个判断方法和你的侧向距离是相关联的。

第二个判断方法:汽车左侧后视镜的根部在地面投影超过黄线的上边沿10厘米时停车。

这个方法对前后位置的判断较为准确,但和坐高是相关联的。

请一定在准确停车后,记住自己的标记位置。

还有一个判断方法是在车内目侧汽车前沿与定点桩杆的前后方向上的距离,认为汽车前洛与定点桩杆刚好在一条线上时停车。

这个方法汁于接触车不多的人来说较难。

一般在学员首次停车后,教练会下车看一下停车的位置,并会一边观察一边指导学员修正汽车的停止件置。

当认为正确了,学员就要记住自己的那个标记位置。

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上坡路定点停车与坡道起步方法

一、通过技巧:该项目首先是定点停车,然后是坡道起步,因此进入停车点并准确停车非常关键。

一般在学习时,教练要求的进入停车点的方法是:进入时汽车发动机舱盖上的瓶盖瞄准路上的白线的中间.驶上坡后一注意观察汽车仪表板的凸起的右上角,当视线中谕角乌劝杆左一条线上时.即停车、拉驻车制动(手刹)、摘档、放离合、抬制动踏板(刹车)。

上述进入方法,是在路下面有二条“白色的60厘米线”的情况下适用。

二、方法/步骤:1. 侧向距离的判断。

汽车的右侧距马路边线(实际考试时.是白色的线)30厘米,车的右侧轮压在黄色实线上。

判断方法寻,左离进入点较远距离时,观察右侧后视镜内汽车的侧边距愈马路边(或者白线)的距离是否接近30厘米,如不足或者太远、则适当调整。

后视镜是平面镜,看到的景象可用来判断侧向距离。

2. 在汽车逐渐接近定点位置时,注意观察汽车的前沿与马路右边白线之间的关系。

一般马路边线与汽车前沿的1/3处相交时,汽车侧边距离马路边洽约30厘米。

需要留意的是,此时马路边线与汽车前沿的1/3处相交是与坐高相关的,健以驾驶人身高为175厘米作为标准的。

个子高的人看到的汽车前沿盖过马路牙的部分小,个子矮的人看到的汽车前沿盖过马路牙的部分大。

3. 前后距离的判断。

在坡起的考试场右侧有定点桩杆,地面有异条线:一其更前后两条 线是白色的,中间线是黄色的。

前后距离的判断方法有三个。

第一个判断方法如前文:“气车仪表板的凸起的右上角与定点桩杆在一条线上时停车”。

这一方法不够准确,原因是这个判断方法和你的侧向距离是相关联的。

第二个判断方法:汽车左侧后视镜的根部在地面投影超过黄线的上边沿10厘米时停车。

这个方法对前后位置的判断较为准确,但和坐高是相关联的。

请一定在准确停车后,记住自己的标记位置。

还有一个判断方法是在车内目侧汽车前沿与定点桩杆的前后方向上的距离,认为汽车前洛与定点桩杆刚好在一条线上时停车。

这个方法汁于接触车不多的人来说较难。

一般在学员首次停车后,教练会下车看一下停车的位置,并会一边观察一边指导学员修正汽车的停止件置。

当认为正确了,学员就要记住自己的那个标记位置。

科目二坡道定点停车与起步的技巧

半坡起步定点停车是考驾照的考题之一,这个技能比较难一些,要求也比较多,对于驾考者来说应该来说要多练习。

下面介绍一下具体的操作技巧:1,上车后,首先要调整好前后座椅及靠背的倾斜度,让自己以比较舒适的姿势开始练车。

另外要扎好安全带,调好后视镜,只有养成良好的习惯才能更顺畅的通过各科考试。

2,车辆在进入坡道前要摆正方向,把车辆顺正了,这是半坡停车的关键,因为进入坡道后再调整车辆比较费劲,还经常容易跑偏。

3,顺正车后,挂上一档慢慢前行,这时要靠右打一点方向了,因为坡道定点停车对边线的要求特别高,只有边距达到30cm,才算合格。

因此要尽量在上坡前把车辆向右稍稍移动,大约离边线(下图一中右边的白色实线)30cm左右了再回轮,继续前进爬坡。

4,爬到坡上后,要看好坡道停车处的标杆和停车虚线标志。

一定要集中注意力,车速不要过快,对准坡顶标志慢慢往上爬就行。

5,车辆距离坡道停车起步线越来越近时,要踩住离合器和刹车降低车速,离停车线有20--30公分处就要停稳车了。

踩住刹车的同时拉紧手刹,如果摘了档(即车辆档位处于空挡位置)可以不用踩离合器了。

这样坡道停车基本完成。

6,下面是关键的坡道起步了,驾驶人要屏气凝神,注意手眼脚配合。

右脚松开刹车后轻点油门,左脚踩离合器紧接着右手挂一档,轻点油门的同时松手刹。

注意松手刹时左脚的离合器一定要控制好,要确保离合器出去“半分离”状态,这时车辆有些抖动,这样松了手刹能确保车辆不向后溜车。

继续加油门后车辆开始爬坡,等走出几米后可以完全抬起离合器,加着油门继续爬坡。

这样坡道停车和起步顺利完成。

求半坡起步的技巧和过程~

技巧:1、手刹法,此法可用于驾照考试。

坡上停车后,保持脚刹,踩住离合,拉紧手刹,确保手刹能使车辆停在坡上后,松开脚刹。

轰油门,使车辆发动机发出较大轰鸣声,保持油门不变(重要),慢抬离合,此时发动机声音会随着离合的抬起而逐渐变弱。

抬到发动机声音刚好安静时,双脚保持不动(很重要),放手刹,完成坡起。

此方法如用于考试,则可适当加大油门力度,必要时可以大油门带手刹强起。

2、半联动法,如楼上所说,不用手刹,在保持脚刹的同时,慢抬离合,至车身抖动,再松刹车点油门。

此法是目前最常用的坡起方法。

练习此方法时,可以在坡道停住后,抬离合至车身发抖时,松刹车不点油门,仅靠离合使车辆悬停于坡上,并通过微调仅靠离合使车辆前进或后退。

此种练习的秘诀是脚法一定轻柔细腻。

此类方法不适用于小马拉大车类车辆,适用于低速动力较充沛的车辆。

3、一脚两用法,此法需要右脚同时操作油门与刹车,一般用脚跟踩紧刹车,用脚尖踩油门,轰油门的同时左脚慢松离合,待感觉车身有向前趋势时,右脚跟离开刹车,继续加油松离合,完成坡起。

此法技术含量稍高,用于坡度较大的坡或手刹失效之时。

练习要求是能够不用手刹,依靠油离与脚刹配合使车辆悬停。

很多老司机或山区司机善用此法,部分动力不足的车辆需要此法。

4、直接起步法,此法适用于不严格的情况,比如后方无车坡度不大的情况。

严重不适用于考试!即直接松刹车,迅速踩油门抬离合,完成起步。

此方法被很多老司机应用。

此种方法最没技术含量,也对技术要求最高。

需要驾驶员有很好的油离配合能力,才能迅速平稳起步。

(此方法成熟后即是方法2的迅速版,不会溜车,而且起步平稳迅速。

)过程:1、拉起手刹,尽量紧;2、慢慢抬起刹车,确保完全抬起刹车时车不会溜坡,必要的时候再次拉紧手刹;3、踩下离合挂一档;4、轻踩油门,使转速在1500~2000之间;5、松离合,过程是先松至半离合状态,也就是发动机转速有变化,发动机声音也会稍改变。

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上坡开车起步技巧

上坡开车起步技巧:一、有手制动起步方法保持正确的驾驶姿势,注意前方道路的各种交通情况,不得低头下看。

其操作顺序是左脚踏档,右脚徐徐踏下加速,杆挂入低速档,右脚徐徐踏加速踏板,当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时,迅速松开手制动,并再稍踏下加速踏板,慢抬离合器踏板。

注意,此时不能立即放松离合器踏板,而是要先跟油门后松离合器。

因为上坡时汽车阻力大,起步所需动力也要大一些。

关键点是松手制动的时机。

若松得过早,会使车辆后溜:若松得过迟会造成熄火。

最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置,发动机声音有变化时,立即松开。

坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停,紧跟油门松制动,油门大小看坡度,不溜不冲不熄火。

二、无手制动起步方法因无手制动或手制动有故障时,应采取无手制动起步方法。

操作程序是左脚踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板,右脚前掌放在加速踏板上。

起步时,右脚前掌踏下加速踏板,右脚脚跟慢慢放开刹车,左脚慢抬离合器。

起步后,应完全松开离合器踏板。

关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。

这种坡道起步方法难度较大,不易掌握,一般配情况下不提倡使用,只作为一种应急方法。

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驾驶手动挡坡道定点,起步详细操作?

感觉车在抖的时候,慢慢松刹车,当车稍微动了一点的时候,完全松开离合器~(这是没有油门的情况下)如果是必须需要踩油门的话:那就是轻给油~慢松离合~也是感觉车抖的时候,带动汽车行驶,不会太快,完全松开离合,不过起步的时候应该是先给油门~不要给的太大~然后在慢慢的抬离合~定位的时候,左右脚差1面左右~先踩离合,在踩刹车~这样就不容易熄火~我在驾校的时候,坡起不用油门~直接用离合和刹车控制~因为考试时候的汽车,手刹一般都不太好使~所以建议考试时还是不要踩油门了~光用发动机的带速,而且,定位的时候不容易熄火~坡起的要点是~踩住脚刹,这个步骤要一气呵成,轻抬离合器,送开手刹,给油

上坡开车起步技巧

上坡开车起步技巧:一、有手制动起步方法保持正确的驾驶姿势,注意前方道路的各种交通情况,不得低头下看。

其操作顺序是左脚踏档,右脚徐徐踏下加速,杆挂入低速档,右脚徐徐踏加速踏板,当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时,迅速松开手制动,并再稍踏下加速踏板,慢抬离合器踏板。

注意,此时不能立即放松离合器踏板,而是要先跟油门后松离合器。

因为上坡时汽车阻力大,起步所需动力也要大一些。

关键点是松手制动的时机。

若松得过早,会使车辆后溜:若松得过迟会造成熄火。

最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置,发动机声音有变化时,立即松开。

坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停,紧跟油门松制动,油门大小看坡度,不溜不冲不熄火。

二、无手制动起步方法因无手制动或手制动有故障时,应采取无手制动起步方法。

操作程序是左脚踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板,右脚前掌放在加速踏板上。

起步时,右脚前掌踏下加速踏板,右脚脚跟慢慢放开刹车,左脚慢抬离合器。

起步后,应完全松开离合器踏板。

关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。

这种坡道起步方法难度较大,不易掌握,一般配情况下不提倡使用,只作为一种应急方法。

手动挡汽车上坡堵车驾驶问题

如果是自动挡操作起来比较简单,手动挡关键要掌握好半坡起步。

车辆定点后起步是关键,切记不要紧张,一步步来操作。

首先是按住手刹开关,其次是轻踩油门,看仪表,发动机转速达到3000转左右就将油门控制住,这时就慢慢的松离合,在松离合的时候,一定要注意观察车头,耳朵要注意听声音,当离合器松到一定程度时,车头已经在翘动却又无法前进的时候,发动机转速就会慢慢下降,车的声音变小,即将失火,这时就要把油门再踩大一些,看仪表,发动机转速飙到2000以上的时候,轻轻的将手刹放掉,离合器不松完也没关系,这时车辆就会慢慢的上斜坡,当手刹放完的时候,将离合器也松开,这时保持起步前的油门就可以100%上半坡,不会失火或倒溜。

上坡起步和下坡起步技巧

1、上车后调整坐位,系安全带。

2、左脚踩下离合器,挂一档。

3、打左转向灯,按喇叭示意。

4、右脚踩油门,左脚慢慢抬起离合器,左手稳住方向盘,右手握住手动刹车前端;待听到油门声音由"高昂"转变到"沉稳"的时候,迅速放下手动刹车。

此外,在车辆起步时,还有一些需要注意的:1)平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车,再踩油门、抬离合器;而上坡起步只能在听到油门声音变为"沉稳"时,才可以放下手动刹车,否则会出现车子后溜的情况。

2)平路起步和下坡起步时,加一点点油就可以完成起步;而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小:坡度越大,加油的力度越大。

3)无论是在起步或行驶过程中,区分这三种状态非常重要。

起步时,尤其是上坡起步,如果在"高昂"声中就放下手动刹车,车子会后溜;如果已发出"低沉"声,仍未放下手动刹车,车子会熄火;只有在"沉稳"声中放下手动刹车,车子才不会后溜、也不会熄火。

而在行驶过程中,半离合的正确使用与否取决于能否区分这三种状态。

4)在放下手动刹车瞬间,暂时稳住离合器(不要继续向上抬),并多加点油,以避免车子发抖,出现不平稳的现象。

5)下坡起步时,如果车子已经熄火,而坡度较大,可以在不打火的情况下直接挂三档,松刹车,起步。

通过车轮转速的加快,车子可以自动打火。


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