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bms测试标准 电动汽车 电动汽车bms

发布时间:2019-04-30 02:04:34投稿人 : 一方旅行网_行走在路上的奇闻异事围观 :2次

新能源汽车的电池管理系统BMS是否需要达到ASIL-D 级标准

XL-902S电动汽车直流充电机出厂测试能够同时测量充电机的输出电压、电流、功率以及充电机的电能误差、时钟误差等参数,同时还具备BMS(电动汽车电源管理系统)通信及校验功能,全程实现自动化测试。

系统配置双枪系统并行测试,测试柜体内置6KW的回馈负载,可选配外置的120KW电子负载。

主要特点标准功能l 双枪模式(每枪60KW)或单枪模式(每枪120KW)可选。

l 手动测试、自动测试、老化测试及BMS模拟可选。

l 绝缘故障模拟。

l 老化电压,老化电流,老化时间设置。

l 充电枪输出实际电压值,实际电流值显示及精度测试。

l BMS 12V/24V电源测试。

l 国网2011或2015协议及引导测试。

l 充电枪状态测试。

内置星龙科技充电机监控的增加功能l 充电桩指示灯测试。

l 充电桩电能表测试。

l 输出接触器测试。

l 整流模块接线及通信测试。

l 刷卡机测试。

l 充电桩绝缘板接线测试。

l BMS 12V/24V电源供电接触器测试。

l 防雷器测试l 放电电阻接触器测试。

l 电池电压采样校准l 充电桩风机及温度功能测试

电动汽车为什么要有BMS系统

BMS是电池管理系统,对每个电芯及整车电压进行监控,电芯的温度、电压等等进行检测,每节电芯电压超过4.2V时会报警,BMS会自动切断大电,电机电控会停止工作。

PACK就是电池箱,BMS+PACK就是一个组合,为了更有效更安全的给汽车提供动力的一个组合。

就像电机和电控,缺一不可...

电动车检验标准!

电动自行车安全技术要求1 范围本标准规定了电动自行车的安全技术要求、试验方法和检验规则等。

本标准适用于以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。

本标准适用于在浙江省境内生产并在省内销售和外省生产在浙江省销售的电动自行车。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

GB 3565-1993 自行车安全要求GB/T 12742-1991 自行车检测设备和器具技术条件GB 17761-1999 电动自行车通用技术条件QB 1880-1993 自行车 车架3 安全技术要求3.1 最高车速 电动自行车额定电压下最高车速应不大于20km/h。

3.2 制动性能 电动自行车以最高车速电动骑行时(电助动的以20 km/h的车速电助动骑行),其干态制动距离应不大于4m,湿态制动距离应不大于15m。

3.3 车架/前叉组合件强度3.3.1 车架/前叉组合件冲击强度 a)重物落下:按规定的方法试验时,组合件上不应有肉眼能见之裂纹,组合件前、后轴中心线之间的永久变形不应超过40mm。

b)组合件落下:按规定的方法试验时,不应有肉眼能见之裂纹。

3.3.2 车架/前叉组合件振动强度 将车架/前叉组合件安装在专用振动试验机上进行垂直上、下振动试验,在规定的振动次数内,车架各部位不得有破损、明显变形或松动。

3.4 把立管静负荷 按规定的方法试验后,把立管不允许断裂。

3.5 充电器抗电强度 充电器在常温状态下电源输入端与外壳之间、电源输入端与输出端承受交流3750V,历时1min后无闪烁或击穿现象。

3.6 充电器温升 外壳温升不大于55K。

3.7 整车质量(重量) 电动自行车的整车质量(重量)应不大于50kg.3.8 制动装置 建议前轮使用鼓闸(铝轮)或悬臂闸(钢丝轮),后轮使用鼓闸或随动闸,刹车线直径不小于1.8mm 。

3.9 其余安全技术要求其余安全技术要求按GB 17761-1999中5.1.3、5.1.4、5.1.5、5.1.7、5.2.3.1、5.2.3.2、5.2.3.4、5.2.3.5、5.2.4.1、5.2.4.2、5.2.4.3、5.2.5、5.2.6.1、5.2.6.2、5.2.7、5.2.8.1、5.2.8.2、5.2.8.3、5.2.8.5、5.2.8.6、5.3.1、5.3.2、5.3.3、5.3.4、5.5、5.6的规定。

4 试验方法 本章所用的检测设备和器具应符合GB/T 12742的有关规定。

电器装置的检测用仪表,其精度等级应不低于0.5级;测功计的精度应不低于1%;直流电源的纹波系数应不大于5%;声级计精度为±1dB;测速表精度小于0.1%。

4.1 最高车速试验(电助动的不进行本试验)4.1.1 试验条件 a)骑行者质量(重量):75kg,不足75 kg者应加配重至75kg; b)试验环境:温度为-5℃~30℃,风速不大于3m/s,试验时应避免雨、雪天气; c)试验路面:平坦的沥青或混凝土路面。

d)对装有可调、可拆式限速装置的电动自行车,必须先拆除限速装置或调节到最高车速,并在蓄电池处于额定电压时进行检测(注:电池处于额定电压值24V、36V、48V时,最高车速不得超过20km/h;充足电时最高车速不得超过24km/h。

目前通用的测试方法因人、环境和仪器等因素引起的测试结果误差确定为+1km。

) 4.1.2 试验方法(一) a)在试验跑道上设置100m的测试区间,两端应有足够长的辅助骑行区,电动自行车在电动骑行到测试区间之前,应完成全部加速过程,达到其最高车速,并以此速度通过测试区间; b)用秒表测定电动自行车往返通过测试区间的时间; c)按公式(1)计算最高车速: V=720/t -------------------------- (1) 式中:V-----最高车速, km/h t-----往返通过测试区间的时间,s; d)该项试验应连续往返电动骑行两次,取其试验结果的平均值。

4.1.3 试验方法(二) a) 在一定间距内(2m)前后各放置1条压带,当车辆在路面通过时,先后闭合两个开关,作为时间传输信号,当车辆通过压带时,压带发出信号,车辆通过两个压带时,输出信号分别是时间开始输入信号和时间终止信号,于是形成通过的时间,压带路试仪根据两条压带的间距,计算出速度,经过连续往返两次骑行,取其试验结果的平均值。

注意受试车应在辅助行使区间完成全部加速过程。

b) 按公式(2)计算行驶速度: V=3.6L/t -------------------------- (2) 式中:V-----行驶速度, km/h; t-----通过测试区间所需时间,s; L-----两根压带间的距离,m4.1.4 仲裁检验方法试验方法(一)为仲裁检验方法。

4.2 制动性能试验 按GB 3565-1993第22章规定的方法进行试验。

4.3 车架/前叉组合件强度试验4.3.1 车架/前叉组合件冲击强度试验 按GB 3565-1993中25.1和25.2的规定进行试验。

4.3.2 车架/前叉组合件振动强度试验 a) 按QB 1880-1993中6.4.2的规定进行试验; b) 电动机和蓄电池安装在车架上的电动自行车,应包含这两个部件进行试验。

如影响试验的正常进行,可在相应部位加配重。

4.4 把立管静负荷试验 按GB 3565-1993中24.1.2的规定进行试验。

4.5 充电器抗电强度试验充电器在常温状态下,电源输入端与外壳之间、电源输入端与输出端承受交流3750V,频...

电动自行车是否机动车?判断标准是什么?

1、有人力骑乘功能。

2、电源电压不大于48伏。

3、不大于40公斤。

4、最大时速不超过20公里。

5、连续输出功率不大于240W。

6、轮胎宽小于54毫米。

新的电动车国家强制性标准规定如下: 1、以蓄电池作为辅助能源,有两个车轮; 2、具有良好的脚踏骑行功能,能实现人力骑行、电动或电助力功能; 3、最高车速不超过26公里每小时; 4、整车重量不大于55公斤。

分为三档,其中,智动型40公斤、助动型50公斤、电动型55公斤 值得注意的是,重量并非判断电动车是否超标的唯一因素。

如果重量超过55公斤,而其它条件,如车的牢固度等适合,也不能以机动车来论. 参考资料 律师咨询.华律网[引用时间2018-5-12]...

新能源汽车检测机构都有哪些

国家轿车质量监督检验中心(天津汽车检测中心) 该检测中心位于天津市东丽经济开发区先锋东路68号,于1999年4月进行工商注册。

该检测中心目前获得政府部门认可授权的资质有:国家轿车质量监督检验中心、国家进出口汽车认可实验室、国家汽车环保产品认定与排放检验机构、国家汽车新产品申报公告检测机构、国家强制性产品认证(CCC)检测机构和国家科技成果鉴定试验机构。

该检测中心具备电动汽车和混合动力汽车整车检测、新能源汽车关键零部件检测能力。

其新能源汽车关键零部件检测能力覆盖范围包括:动力电池(超级电容器、铅酸蓄电池、锂离子蓄电池、金属氢化物镍蓄电池等);驱动电机及其控制器;传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔DC/DC变换器;燃料电池发动机。

国家汽车质量监督检验中心(襄阳)暨襄阳达安汽车检测中心 该检测中心位于湖北省襄阳市高新技术开发区汽车试验场,成立于1995年10月,是经中国合格评定国家认可委员会认可,国家工业与信息化部、国家环境保护部、国家质量监督检验检疫总局,国家交通运输部、国家认证认可监督管理委员会等政府主管部门授权,具有独立法律地位的第三方综合性汽车检测及技术服务机构。

该检测中心新能源汽车实验室能够进行纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车及其零部件试验和研究工作。

可按国家标准GB、欧盟指令,ECE 法规、ISO/IEC、SAE 及行业标准、有关技术要求和试验规程等标准实施对纯电动汽车、混合动力电动汽车、动力电池及控制系统、驱动电机及控制器、动力电池、充电装置(系统)性能试验和安全测试。

国家机动车产品质量监督检验中心(上海)暨上海机动车检测中心 该检测中心座落于上海安亭国际汽车城内,是第三方公正性地位的国家级机动车产品权威检测机构,具有投资规模大、检测门类全、技术水平高、综合技术服务能力强等特点。

该检测中心已经获得汽车产品的全部国家授权,包括国家工信部车辆《公告》检测、国家环保部车辆环保目录检测、国家交通部车辆油耗检测、国家认监委车辆及零部件产品3C认证检测等。

该检测中心为适应新能源汽车产业发展的要求,成立了国家新能源汽车产品质量监督检验中心(筹)。

国家新能源机动车产品质量监督检验中心建有新能源机动车专项检测实验室、新能源机动车被动安全实验室、新能源机动车电磁兼容检测实验室、新能源汽车排放检测实验室、新能源机动车零部件检测实验室、新能源汽车和摩托车整车道路性能实验室等具有国际先进技术装备和一流技术人才的专业实验室,可以开展新能源汽车、关键零部件、电池、电控系统和电机系统的各项检测。

中心实验室通过了中国国家计量认证和国家实验室认可,获得了相关政府部门开展检测工作的授权,并获得了欧洲、日本、澳洲、中亚、南非和海湾地区等国家和地区的实验室认可。

国家机动车质量监督检验中心(重庆) 该检测中心位于重庆市北部新区金渝大道9号,是经国家质量监督检验检疫总局、国家环境保护部、国家工业和信息化部、国家认证认可监督管理委员会等政府主管部门认可和授权的汽车产品检测机构,是中国合格评定国家认可委员会(CNAS)认可的实验室。

该检测中心检测项目含电动汽车和混合动力汽车安全要求、动力性能、能量消耗、电机及其控制器、电动车辆传导充电系统、电动汽车用仪表、电动汽车用铅酸蓄电池、电动汽车用动力蓄电池等检测项目。

第一电动网小结:新能源汽车检测如同地铁安检系统一样,它为新能源汽车产品的安全等方面“保驾护航”,具有重要意义。

新能源汽车检测机构肩负着对新能源汽车检验检测的重任,为新能源汽车产业健康发展发挥着不可忽视的作用。

电动汽车充电功率是多少

大巴车的辅助电流是24V,快充桩只要看辅助电源,有的12V可以充客车,比如金龙海格。

小车一般都是12的,中型车得询问车厂或看看说明书上有没有,大型车都是24V或以上的,电源不匹配应该不会烧坏电路,只试过大车充小桩,没问题,反正避免这么做。

搞清自己的辅助电源和充电桩的辅助电源再充,充电桩辅助电源可咨询运行单位。


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