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南京长江三桥

 更新时间: [ 2013-04-14 ] 阅读 
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景点分类: 城市 

  南京长江三桥,是长江南京段继南京长江大桥南京长江二桥之后建设的又一座跨江通道,2002年10月立项,南京长江三桥桥塔采用钢结构,为国内第一座钢塔斜拉桥,也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。原工期为4年,但建设者们通过科学论证、研究,大大缩短了建筑工期,2005年10月建成通车。

南京长江三桥

  南京三桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关附近,横跨长江两岸,南与南京绕城公路相接,北与宁合高速公路相连,全长约15.6公里,其中跨江大桥长4.744公里,主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥,桥塔采用钢结构,为国内第一座钢塔斜拉桥,也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。

南京长江三桥

  世界第一“吊”

  南京长江三桥不仅其建设经验为中国桥梁史写下了浓墨重彩的一笔,其设备的运用也提升了中国桥梁施工设备的新水平。为了保证三桥钢塔吊装,三桥建设指挥部专门从国外定做两台特大型塔式起重机,身高252米,是世界第一高的塔吊。

南京长江三桥

  南京三桥建设指挥部殷扬副指挥长说,三桥的两个“人”字钢塔高215米,其主体部分由90余块钢节段拼装而成,钢塔柱的弧线设计在世界上也是首次采用,其吊装施工工艺要求非常苛刻,国内外无相关经验可以借鉴。钢塔柱的单节重量在130~180吨之间,最大起吊高度超过200米,要求相应设备起吊能力超过3000吨米。为此,指挥部通过国际招标,请国际塔吊生产的“专业户”法国波坦公司为南京三桥量身定造了两台钢铁大力士。大力士身高252米,结构总重900吨,最大起重能力3600吨米。正是利用这两台塔吊,三桥的钢塔仅用5个月的时间就完成了全部吊装任务,比一般的混凝土桥塔施工提前一年时间。

  这个为三桥作出突出贡献的世界第一“吊”现在已被苏通大桥使用,准备参加世界第一大斜拉桥建设。据说,如果采用这个世界第一塔吊,将使苏通大桥那个300多米高塔的建设难度大大降低。

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